(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
Yamaha virago regulacja gaźników
Tomek
2005-05-17 07:21:58 UTC
Czesc
moj znajomy kupil yamahę virago 535 (lata 80te) ale ma problem z wysokimi obrotami, jest poprostu dół.
To może być zapłon, ale lepiej zacząć od regulacji gaźników.

Jeśli ktoś zna jakieś namiary w wawie gdzie za jakieś rozsądne pieniądze można wyregulowac/zsynchronizować gaźniki to proszę o info.
W serwisie yamahy chcą 250zl.

pozdrawiam
Tomek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Tomek
2005-05-20 10:16:57 UTC
Niestety regulacja jest skomplikowana. To co udało mi się dowiedzieć:

Synchronizacja poprzez podłączenie manometrów. W obu gardzielach musi być to samo ciśnienie.

Brak wysokich obrotów może też być spowodowany nieprawidłowym poziomem paliwa w komorze. Sprawdza się poprzez podłączenie od spodu przezroczystej wyskalowanej rurki.

Zaplon jest wpelni elektroniczny wiec raczej tu nie lezy problem, a jesli nawet brak by bylo wyprzedzenia to i tak by sie wkrecal na obroty , tyle ze bylo by spalanie stukowe, a tutaj jest poprostu dziura w obrotach.
Chyba bez wizyty w serwisie i wydaniu kilkuset zł się nie obędzie.

jesli kogos interesuje to podaje link do przekroju gaznika mikuni
http://www.sendmefile.com/00002810


pozdro.

ps. podziekowania dla predatora za przydatne materiały:)
Post by Tomek
Czesc
moj znajomy kupil yamahę virago 535 (lata 80te) ale ma problem z wysokimi obrotami, jest poprostu dół.
To może być zapłon, ale lepiej zacząć od regulacji gaźników.
Jeśli ktoś zna jakieś namiary w wawie gdzie za jakieś rozsądne pieniądze można wyregulowac/zsynchronizować gaźniki to proszę o info.
W serwisie yamahy chcą 250zl.
pozdrawiam
Tomek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Kuczu
2005-05-20 10:26:03 UTC
Post by Tomek
Synchronizacja poprzez podłączenie manometrów. W obu gardzielach musi być to samo ciśnienie.
Brak wysokich obrotów może też być spowodowany nieprawidłowym poziomem paliwa w komorze. Sprawdza się poprzez podłączenie od spodu przezroczystej wyskalowanej rurki.
No to Ameryki nie odkryles :) A w gardzielach to bedzie podscisnienie a
nie cisnienie.
--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
GSX 1100 ES
+ GS 500 E, GPZ 600R for sale
Kuczu
2005-05-20 10:26:40 UTC
Post by Tomek
Synchronizacja poprzez podłączenie manometrów. W obu gardzielach musi być to samo ciśnienie.
Brak wysokich obrotów może też być spowodowany nieprawidłowym poziomem paliwa w komorze. Sprawdza się poprzez podłączenie od spodu przezroczystej wyskalowanej rurki.
No to Ameryki nie odkryles :) A w gardzielach to bedzie podcisnienie a
nie cisnienie.
--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
GSX 1100 ES
+ GS 500 E, GPZ 600R for sale
Ala_Kac
2005-05-20 21:17:39 UTC
Synchronizacja poprzez pod³±czenie manometrów. W obu gardzielach musi byæ
to samo ci¶nienie.
Brak wysokich obrotów mo¿e te¿ byæ spowodowany nieprawid³owym poziomem
paliwa w komorze. Sprawdza siê poprzez pod³±czenie od spodu przezroczystej
wyskalowanej rurki.
Zaplon jest wpelni elektroniczny wiec raczej tu nie lezy problem, a jesli
nawet brak by bylo wyprzedzenia to i tak by sie wkrecal na obroty , tyle
ze bylo by spalanie stukowe, a tutaj jest poprostu dziura w obrotach.
Chyba bez wizyty w serwisie i wydaniu kilkuset z³ siê nie obêdzie.
Witka !

Jezeli jestes w posiadaniu, lub mozesz byc, wakuometrow to nic nie stoi na
przeszkodzie aby samemu wyregulowac gazniki, szczegolnie w tak prostym
sprzecie jak XV535 :-)

1. Najpierw trzeba byc pewnym ze ma sie w miare szczelene zaworki dolotowe w
gaziorach,
gaziory nie biora powietrza, membrany nie sa dziurawe, dysze nie sa
pozatykane, poziom paliwa
jest ustawiony i takie tam, bo bez tego to se mozna regulowac i
regulowac.... a i tak sie rozreguluje
2. Ustwiamy srube regulujaca wzbogacenie mieszanki - po prawej stronie moto
pod dekielkiem
membrany - choc pisza w instrukcji zeby tej srubki bron boze nie tykac bo w
ryja....
Srubka kreci sie tylko w jednym gazniku, w drugim jest zablokowana, te ktora
sie kreci wkrecamy
do konca i wykrecamy dwa i pol obrotu.
3. Podlaczamy wakuometry - do kroccow zakneblowanych gumowymi kapturkami -
kapturki nalezy oczywsice
zdjac :-)
4. zapalamy moto, rozgrzewamy tak zeby chodzil na wolnych obrotach ( xv535 -
1200 obr), ustawiamy tlumienie
wakuometrow (taki potencjometr albo inny zaworek oddzielny dla kazdego
zegara)
5. Pomiedzy gaznikami od lewej strony mozna sie dostac do dwoch srub -
jednej ktora mozna krecic palcami (to
sruba od wolnych obrotow) i drugiej takiej ze sprzezynka w srodku - to sruba
od synchronizacji gaznikow - tam wtykamy
srubokret i powoli krecimy lewo - prawo tak zeby przy powolnym dodawaniu
gazy obydwa wskazniki wakuometru w miare
rowno sie wychylaly az do najwyzszych obrotow
na wolnych obrotach cisnienie powinno wynosic - 30,59 kPa, roznica pomiedzy
gaznikami - ponizej 1,33 kPa

pzdr
piotr_a
XV500SE '83
Tomek
2005-05-21 09:27:12 UTC
hej, dzieki za szczegółowy opis. Powinien byc zamieszczony na jakiejs stronie!

Ten moj znajomy jednak zdecydowal sie pojechac do serwisu, w Piasecznie
(uhmabike), koszt regulacji 140zl.

dziekuje za wszystkie odpowiedzi.
pozdr, Tomek
Post by Ala_Kac
Jezeli jestes w posiadaniu, lub mozesz byc, wakuometrow to nic nie stoi na
przeszkodzie aby samemu wyregulowac gazniki, szczegolnie w tak prostym
sprzecie jak XV535 :-)
1. Najpierw trzeba byc pewnym ze ma sie w miare szczelene zaworki dolotowe w
gaziorach,
gaziory nie biora powietrza, membrany nie sa dziurawe, dysze nie sa
pozatykane, poziom paliwa
jest ustawiony i takie tam, bo bez tego to se mozna regulowac i
regulowac.... a i tak sie rozreguluje
2. Ustwiamy srube regulujaca wzbogacenie mieszanki - po prawej stronie moto
pod dekielkiem
membrany - choc pisza w instrukcji zeby tej srubki bron boze nie tykac bo w
ryja....
Srubka kreci sie tylko w jednym gazniku, w drugim jest zablokowana, te ktora
sie kreci wkrecamy
do konca i wykrecamy dwa i pol obrotu.
3. Podlaczamy wakuometry - do kroccow zakneblowanych gumowymi kapturkami -
kapturki nalezy oczywsice
zdjac :-)
4. zapalamy moto, rozgrzewamy tak zeby chodzil na wolnych obrotach ( xv535 -
1200 obr), ustawiamy tlumienie
wakuometrow (taki potencjometr albo inny zaworek oddzielny dla kazdego
zegara)
5. Pomiedzy gaznikami od lewej strony mozna sie dostac do dwoch srub -
jednej ktora mozna krecic palcami (to
sruba od wolnych obrotow) i drugiej takiej ze sprzezynka w srodku - to sruba
od synchronizacji gaznikow - tam wtykamy
srubokret i powoli krecimy lewo - prawo tak zeby przy powolnym dodawaniu
gazy obydwa wskazniki wakuometru w miare
rowno sie wychylaly az do najwyzszych obrotow
na wolnych obrotach cisnienie powinno wynosic - 30,59 kPa, roznica pomiedzy
gaznikami - ponizej 1,33 kPa
pzdr
piotr_a
XV500SE '83
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl