Post by vicpadło na VFR 800i z 2000 roku
co myslicie o tym motorze
Najlepszy jak dotąd model VFR. I nie mówię tak dlatego że taki mam :) Po
prostu chłopakom udało się w tym modelu wyeliminowac prawie wszystkie
wady poprzednich generacji, a nie zdążyli jeszcze popsuć silnika :)
Post by vicjak oceniali byście ten zakup? na co zwrócic uwage przy kupnie
Nic ponad standart, oględziny zacznij od plastików, podnózków i końcówek
kierownicy, one powiedzą Ci czy moto leżało. Przy przebiegach powyżej 30
tys km zazwyczaj do wymiany są łożyska główki ramy.
Post by vicjak to jest ze zurzyciem paliwa bo podobno sporo palą?
Zużycie paliwa u mnie od 7 do 9 l /100 zaleznie od tego jak i gdzie
jadę. W trasie zasięg na zbiorniku od 240km (samotne pałowanie) do 320
km ( w grupie, przelotowe 120-140), średnio ok 290 km przy przelotowych
rzedu 150 km/h, z tym, że mam duży topcase który na pewno zwiększa mi
spalanie. Ogólnie Fi palą więcej niż wersje gaźnikowe.
Zalety - sprzet bezawaryjny, poręczny, wygodny zarówno dla kierowcy jak
i pasażera, w tym dla osób dobrze wyrośniętych ;), w lusterkach widać to
co trzeba czyli drogę za motocyklem. Nie wymaga czestego serwisu (zawory
co 24 tys), dużo dostepnych części i akcesoriów. Świetnie wkręca się na
obroty, ciągnie równo od 3 tys rpm, ma pod dostatkiem mocy i momentu.
Znakomite oświetlenie, czytelne wskaźniki i wyświetlacz. Dobry dostęp do
podstawowych rzeczy (aku, bezpieczniki, zbiorniczki), duży schowek pod
siodłem, wchodzi tam apteczka, zapasowe żarówki, spray do opon,
fabryczne narzedzia, zestaw do naprawy opon i user manual ;) CBS działa
jak nalezy tzn (prawie) nie czujesz że działa ;) , objawia się to tylko
tym, że całe moto lekko przysiada podczas hamowania czy dohamowywania i
jest bardzo stabilne i przewidywalne.
Wady - tak, są :) Duży promień zawracania, utrudniający manewrowanie w
mieście, oraz dość wysoko położony środek ciężkości dzięki któremu sporo
VFR miewa gleby parkingowe. Zdarzają się nawet przypadki, że moto
stojące na kosie leci na strone przeciwną gdy ujdzie powietrze z tylnej
opony. Sam wywróciłem VFR dwa razy na prawo gdy stanąłem w trasie w
lekkim dołku i poprawiałem bagaże. Pomogło wprowadzenie korekty w
kształcie kosy, dzięki czemu moto bardziej kładzie się na lewo.
Za wadę można też uznać brak porządnego, autoryzowanego serwisu Hondy -
w sensie mechanicznym, bo sprowadzanie częsci jest wzorowe (Honda Plaza,
Warszawa, ul. Malownicza). Ale w przypadku rocznika 2000 nie powinno być
problemu już (bo po gwarancji) i jeszcze (bo moto świeże). Sam
sprowadzałem chyba tylko kluczyk zapasowy, bo do wersji 99 jest
specjalny, jubileuszowy :) i nie mieli na miejscu.
No i oczywiście jak to Honda - jest droga w zakupie i drogie są do niej
oryginalne części, choć raczej nie te eksploatacyjne. Na szczęście duża
jest podaż zamienników i części używanych.
Ja sam za największą zaletę VFR uważam to, że jest taka, jak chcesz w
danym momencie. Jest pewna, spokojna i stabilna, ale ma też pazur który
pokazuje gdy igła obrotomierza mija 7 tys rpm. To chyba najbardziej
harmonijne połączenie sportu i turystyki, jakie się komukolwiek udało.
Niektórzy twierdzą że jest nudna i to może być prawda - prędzej się
znudzi, niż zepsuje.
PS. Jest tu taki jeden co Cie zaraz na kupno majtek będzie namawiał ;)
--
Pozdrawiam - Maciek,SRX250 i VFR800.
Archiwum: http://news.riders.pl
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
Webpage: http://www.srx250.webpark.pl