Cewka zaplonowa - czy tak byc powinno?

[Baczek]

Witam
Zabralem sie do uruchomienia OSY M50.
Wszystko jest juz na jak najlepszej drodze, do odpalenia motocykla
(skutera),
ale mam problem z iskra.

Po rozwarciu platynek (czy jak to sie tam nazywa) sprawdzalem miernikiem i
mam,
przejscie miedzy platynkami - sadze ze jest cos nie tak, bo w takim razie po
co one by byly.
Szukajac skad bierze sie masa na platynach doszedlem do tego, ze "daje" ja
cewka zaplonowa.

cewka jest przykrecana do obudowy, jeden przewod idzie do swiecy,
drugi natomiast przykrecany jest do platyn.
Sprawdzalem miernikiem i miedzy masa a kablem do swiecy nie ma przejscia, a
miedzy
masa i przewodem do platyn jest przejscie. Czy tak byc powinno, czy tez
62letnia cewka padla i ma gdzies zwarcie ?

Pozdrawiam

[HuKawa]

Post by Baczek
Szukajac skad bierze sie masa na platynach doszedlem do tego, ze "daje" ja
cewka zaplonowa.
Czy tak byc powinno, czy tez
62letnia cewka padla i ma gdzies zwarcie ?

Cewka zazwyczaj ma dość niską rezystancję (ale nie zerową).
Najprościej ją sprawdzić podłączając pod nią napięcie i w momencie
odłączania go powinna pojawić się iskra (nie odłączaj masy).


---------
HuKawa

[Hajster]

Post by Baczek
cewka jest przykrecana do obudowy, jeden przewod idzie do swiecy,
drugi natomiast przykrecany jest do platyn.
Sprawdzalem miernikiem i miedzy masa a kablem do swiecy nie ma przejscia, a
miedzy
masa i przewodem do platyn jest przejscie. Czy tak byc powinno, czy tez
62letnia cewka padla i ma gdzies zwarcie ?

Jeden koniec uzwojenia pierwotnego
(niskiego napiecia, mala rezystancja) cewki zaplonowej
podlaczony jest do masy (czasami zgrzny z rdzeniem cewki)
a drugi do ruchomej czesci przerywacza (platynek).
Uzwojenie wtorne (wysokiego napiecia, duza rezystanja)
jeden koniec do masy a drugi do swiecy.
Jezeli cewka ma przejscia na obu uzwojeniach
a niema przebicia na uzwojeniu wtornym
to powinna hulac.

Loading Image...
Loading Image...




--

[zbigi]

Post by Baczek
Zabralem sie do uruchomienia OSY M50.

O ile dobrze pamietam, to jest tam iskrownik jak, nie przymierzajac, w WSK?

Post by Baczek
Wszystko jest juz na jak najlepszej drodze, do odpalenia motocykla
(skutera),

Motocykla, motocykla - skuter, to rodzaj nadwozia :)

Post by Baczek
ale mam problem z iskra.
Po rozwarciu platynek (czy jak to sie tam nazywa) sprawdzalem miernikiem i
mam,
przejscie miedzy platynkami - sadze ze jest cos nie tak, bo w takim razie po
co one by byly.
Szukajac skad bierze sie masa na platynach doszedlem do tego, ze "daje" ja
cewka zaplonowa.

Sie nie dziwie, ze nie mozesz dojsc do ladu - zastosowales armate do
polowania na wroble ;)

Post by Baczek
Sprawdzalem miernikiem i miedzy masa a kablem do swiecy nie ma przejscia,

Bo ma nie byc - uzwojenie niskiego napiecia jest odizolowane od
uzwojenia wysokiego napiecia.

Post by Baczek
miedzy
masa i przewodem do platyn jest przejscie. Czy tak byc powinno, czy tez
62letnia cewka padla i ma gdzies zwarcie ?

Tak byc powinno :)
A teraz, jezeli chcesz ustawic zaplon, to:
1. Podlaczasz zaroweczke 6V pomiedzy plus akumulatora i przewod idacy do
przerywacza. Powinna sie swiecic. W chwili rozwarcia stykow przerywacza
powinna sie rozjasniac. Sprawdzasz w jakim polozeniu tloka sie to dzieje
i wtedy regulujesz lub zostawiasz.
2. Jezeli upierasz sie przy zastosowaniu multimetru (woltomierza), to
zrob tak samo, jeno sprawdzaj jak sie zachowuje napiecie - w ktorym
momencie skokowo wzrasta.
3. Mozna ustawiac na oko lub tez "na bibulke od papierosa". Wbrew
pozorom jest to calkiem przyzwoicie dokladna dla tego zastosowania
metoda. :)

[Jackare]

Aby sprawdzić sam przerywacz odepnij od niego przewody z cewki i
kondensatora.
Po rozwarciu styków nie powinno być przejścia elektrycznego pomiędzy
młoteczkiem i kowadełkiem.

Przerywacz powinien być suchy i czysty. Jeżeli jest zaniczeyszczony olejem -
wymyj w benzynie ekstrakcyjnej i wysusz.

Punktem gdzie może być stałe przebicie do masy może być kondensator. Nie
powinno byc na nim stałego przejścia. Po przyłożeniu do niego sond miernika
(omomierza ) nie powinno się nic dziać, po przyłożeniu sond "na odwrót"
powinno na chwilę pokazać przejście i zniknąć.

Sprawdź też czy kable od kondensatora i cewki WN nie są poprzecierane.

Sprawdź czy kable z cewek oświetleniowych i ceki ładowania nie są
poprzecieranie i nie mają przebicia do masy. Najlepiej na czas szukania
iskry wogóle poodpinac te kable od reszty instalacji, bo czasem zwarcie na
żarówce potrafi zabić iskrę w starych prądnicach-iskrownikach.
Najszybciej to zrobisz odpinając kable idące od silnika od listwy zaciskowej
koło baku.

Sprawdź też czy oś przerywacza nie jest obluzowana względem stojana
prądnicy. Jeżeliby tak było to przerywacz niby się otwiera, ale jednak nie
do końca i iskry nie będzie. można to naprawić albo poprzez poprawienie
zakucia ośki albo poxipolem :).

Cewka WN ma dwa uzwojenia. Powinno być przejście pomiędzy masą cewki oraz
kablem który idzie do przerywacza (z prawie zerową rezystancją lub
niewielką) powinno być też przejście pomiędzy masą a prętem na który nakręca
się kabel WN (tym razem ze znacznie większą rezystancją.
Przejście pomiędzy przewodami WN i NN też będzie bo są zwarte masą, ale
niewiele mówi.

Sprawdź także sam kabel WN (przejście) oraz fajkę. Zdecydowanie wyrzuć z
fajki ekran blaszany (jeżeli masz) i nigdy do niego nie wracaj :)

Pozdro i napisz o efektach

[Baczek]

Dzieki wszystkim za pomoc.
Podjechalem z silnikiem do mechanika, zerknal, pogmeral wkretakiem
i iskra sie znalazla.

Pozdrawiam