pytanie odnosnie lozyska glowki ramy

[fly]

Witam,


Mam kilka pytan odnosnie lozysk/lag itp.

Wpierw troche wstepu:
Niedawno kupilem motocykl (honda xx '02).
Jadac na wprost, gdy puszcze kierownice sciaga w lewo nieznacznie.
poza tym latwo sie sklada do zakretu w lewo, natomiast dosyc opornie
do zakretu w prawo.

Wracajac od sprzedajacego myslalem ze to przez olbrzymie kufry ktore
mial zamontowane (top box i 2 boczne boczne po 45 litrow zdaje sie).
Po zdjeciu kufrow fakt, jest troche lepiej ale ciagle lekko zjezdza.
Ponadto, jesli postawie na centralna podstawke i docisne tylne kolo
do ziemi i skrece kierownice w prawo - to sama "odkreca sie" w lewo.
Z ustawienia na srodku tez idzie w lewo. Gdzies przeczytalem ze linki
od gazu i hebla moga je troche "popychac" i fakt sa dosyc mocno
napiete jak sie skreci do konca w prawo ale nie chyba nie do tego
stopnia?
Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy
dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to
wydaje sie ze luz jest.


Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc?
Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc?

Wszelkie porady mile widziane.

pozdrawiam,
Marcin

[Shreek]

Post by fly
Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy
dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to
wydaje sie ze luz jest.

Może to być luz na łożyskach ale też na samych amortyzatorach.
Tak przy okazji - jak ty to robisz, że koło ci uderza w ziemię po
naciśnięciu tyłu?

Post by fly
Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc?
Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc?

Tak na odległość to chyba nie da się zdiagnozować.
Niemniej jednak ściąganie w bok to raczej sprawa geometrii zawieszenia.

Może podnieś motocykl tak aby przód wisiał i wtedy zdiagnozuj.
Poluzuj lagi i zobacz czy się obracają (jeśli nie to pewnie krzywe).
Może być że samo poluzowanie lag i ich ponowne dokręcenie poprawi sprawę.

Tylko rób to z głową coby ci zawiesznie nie wypadło :-)

[fly]

Post by Shreek

Post by fly
Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy
dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to
wydaje sie ze luz jest.

Może to być luz na łożyskach ale też na samych amortyzatorach.
Tak przy okazji - jak ty to robisz, że koło ci uderza w ziemię po
naciśnięciu tyłu?

Stawiam na centralna podstawke i dociskam siedzenie z tylu, przednie
kolo sie unosi, luzuje nacisk i przednie kolo uderza w ziemie. wtedy
czuc ze jest jakby luz (bardziej na sluch niz namacalnie)

Post by Shreek

Post by fly
Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc?
Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc?

Tak na odległość to chyba nie da się zdiagnozować.
Niemniej jednak ściąganie w bok to raczej sprawa geometrii zawieszenia.

Rama powinna byc prosta bo nie bral udzialu w zadnym wypadku.
Sciaganie w bok oczywiscie jest spowodowane tym ze kiera sama idzie w
lewo nawet jak postawie na centralna podstawke. Pytanie tylko dlaczego
kierownica skreca w lewo?

Post by Shreek
Może podnieś motocykl tak aby przód wisiał i wtedy zdiagnozuj.

Co dokladnie masz na mysli? Docisnac tyl tak aby przod byl
podniesiony?
Jesli juz tak zrobie to jak moge okreslic ze np. lagi sa krzywe badz
zle ustawione na polkach?

Post by Shreek
Poluzuj lagi i zobacz czy się obracają (jeśli nie to pewnie krzywe).
Może być że samo poluzowanie lag i ich ponowne dokręcenie poprawi sprawę.

Moze sprobuje to zrobic i zobaczymy.

Post by Shreek
Tylko rób to z głową coby ci zawiesznie nie wypadło :-)
--
M.

MT

[robertbig]

Post by fly
Witam,
Mam kilka pytan odnosnie lozysk/lag itp.
Niedawno kupilem motocykl (honda xx '02).
Jadac na wprost, gdy puszcze kierownice sciaga w lewo nieznacznie.
poza tym latwo sie sklada do zakretu w lewo, natomiast dosyc opornie
do zakretu w prawo.
Wracajac od sprzedajacego myslalem ze to przez olbrzymie kufry ktore
mial zamontowane (top box i 2 boczne boczne po 45 litrow zdaje sie).
Po zdjeciu kufrow fakt, jest troche lepiej ale ciagle lekko zjezdza.
Ponadto, jesli postawie na centralna podstawke i docisne  tylne kolo
do ziemi i skrece kierownice w prawo - to sama  "odkreca sie" w lewo.
Z ustawienia na srodku tez idzie w lewo. Gdzies przeczytalem ze linki
od gazu i hebla moga je troche "popychac" i fakt sa dosyc mocno
napiete jak sie skreci do konca w prawo ale nie chyba nie do tego
stopnia?
Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy
dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to
wydaje sie ze luz jest.
Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc?
Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc?
Wszelkie porady mile widziane.
pozdrawiam,
Marcin

Sprawdz czy koło tylne prosto ustawione. Jak nie to znaczy ,że...
Krzywa rama lub wachacz lub oś przedniego koła. Ale moga to równierz
byc , krzywe pały lub zwichrowane półki.

[fly]

Post by fly
Witam,
Mam kilka pytan odnosnie lozysk/lag itp.
Niedawno kupilem motocykl (honda xx '02).
Jadac na wprost, gdy puszcze kierownice sciaga w lewo nieznacznie.
poza tym latwo sie sklada do zakretu w lewo, natomiast dosyc opornie
do zakretu w prawo.
Wracajac od sprzedajacego myslalem ze to przez olbrzymie kufry ktore
mial zamontowane (top box i 2 boczne boczne po 45 litrow zdaje sie).
Po zdjeciu kufrow fakt, jest troche lepiej ale ciagle lekko zjezdza.
Ponadto, jesli postawie na centralna podstawke i docisne  tylne kolo
do ziemi i skrece kierownice w prawo - to sama  "odkreca sie" w lewo.
Z ustawienia na srodku tez idzie w lewo. Gdzies przeczytalem ze linki
od gazu i hebla moga je troche "popychac" i fakt sa dosyc mocno
napiete jak sie skreci do konca w prawo ale nie chyba nie do tego
stopnia?
Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy
dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to
wydaje sie ze luz jest.
Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc?
Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc?
Wszelkie porady mile widziane.
pozdrawiam,
Marcin

Sprawdz czy koło tylne prosto ustawione. Jak nie  to znaczy ,że...
Krzywa rama lub wachacz lub oś przedniego koła. Ale moga to równierz
byc , krzywe pały lub zwichrowane półki.

Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego
kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali.
Moze to byc wybite lozysko? Jeli nie to podejrzewam ze cos z przodem,
moze polki.

Zobacze moze go rozkrece musze tylko serwisowke jakas kupic.

dzieks,
mt

[Shreek]

Post by fly
Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego
kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali.

Może krzywo stoi na tej centralce. Dużo nie trzeba.

Post by fly
Moze to byc wybite lozysko? Jeli nie to podejrzewam ze cos z przodem,
moze polki.

Moim zdaniem wybite łożysko nie powinno powodować samego skręcania
kierownicy.

[KJ Siła Słów]

Post by fly
Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego
kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali.

Jak moto stoi to co Cię martwi jak się ustawia przód ?

Stojąc jeszcze nikt nie skręcił :-)

Ilość sztywnych przewodów w tej okolicy jest taka, że to one decydują
jak się ustawia przód jak jest luźny, ale to nie ma związku z jazdą.

Tak, zużyte łożysko główki ramy może dać taki efekt jak obserwujesz u
siebie. Możesz jeszcze sprawdzić czy jest nie jest przestawiony na
półkach. Luzujesz śruby, ustawiasz, skręcasz. Wg mnie się nic nie zmieni
bo skatowane jest łożysko.

KJ

[fly]

Post by fly
Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego
kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali.

Jak moto stoi to co Ci martwi jak si ustawia prz d ?
Stoj c jeszcze nikt nie skr ci :-)
Ilo sztywnych przewod w w tej okolicy jest taka, e to one decyduj
jak si ustawia prz d jak jest lu ny, ale to nie ma zwi zku z jazd .
Tak, zu yte o ysko g wki ramy mo e da taki efekt jak obserwujesz u
siebie. Mo esz jeszcze sprawdzi czy jest nie jest przestawiony na
p kach. Luzujesz ruby, ustawiasz, skr casz. Wg mnie si nic nie zmieni
bo skatowane jest o ysko.

Ok, wiec luzuje sruby i co dalej? Jak ustawic aby bylo dobrze skoro
nie wiem czy jest przesuniete na polkach czy nie?
Czyli sugerujesz ze lozysko do wymiany i wszystko powinno wrocic do
normy?


Pozdr,
mt

[KJ Siła Słów]

Post by fly
Ok, wiec luzuje sruby i co dalej?

Ustawiasz wg górnej półki, i skręcasz całość.

Dobrym testem prostości jest wysunięcie osi przedniego koła - jak lagi
są krzywe to os ani nie wyjdzie łatwo ani latwo nie wejdzie na miejsce.

Post by fly
Czyli sugerujesz ze lozysko do wymiany i wszystko powinno wrocic do
normy?

Uwazam ze jest to mozliwe.

KJ

[Monster]

Widział któryś tak skatowane,o przepraszam, to już kowalstwo
artystyczne,łożyska główki ramy?

Loading Image.../

Naszym kowalom motocyklowym do ruskich jeszcze daleko:-)
(łożyska zdemontowane ze sprowadzonego motocykla)

[AZ]

Post by Monster
Widział któryś tak skatowane,o przepraszam, to już kowalstwo
artystyczne,łożyska główki ramy?
http://img130.imageshack.us/i/oyska.jpg/
Naszym kowalom motocyklowym do ruskich jeszcze daleko:-)
(łożyska zdemontowane ze sprowadzonego motocykla)

Słabe, widziałem lepsze:
<http://www.motocraft.pl.tl/Motocykl-uzywany.htm>

;-)
--
Artur
ZZR 1200

[Monster]

Post by AZ
<http://www.motocraft.pl.tl/Motocykl-uzywany.htm>

kilernia,ale zdjęcie z zębatką to nie do końca kowal-tak wyglądała u
mnie w Dukacie po 10tys km,z 7 zębów zniknęło,chyba była plasteliny:-)

[Kuczu]

Post by Monster
kilernia,ale zdjęcie z zębatką to nie do końca kowal-tak wyglądała u
mnie w Dukacie po 10tys km,z 7 zębów zniknęło,chyba była plasteliny:-)

Kiedys, dawno temu, kupilem KLR. Zebatka byla ta kskatowana ze lancuch
przesuwal sie po niej swobodnie przy kazdym gwaltowniejszym dodaniu
gazu. Do dzisiaj mam ta zebatke jako pamiatke.

[Tytus]

Siemka

*** "Kuczu"

Post by Kuczu

kilernia,ale zdjęcie z zębatką to nie do końca kowal-tak wyglądała u mnie
w Dukacie po 10tys km,z 7 zębów zniknęło,chyba była plasteliny:-)

Kiedys, dawno temu, kupilem KLR. Zebatka byla ta kskatowana ze lancuch
przesuwal sie po niej swobodnie przy kazdym gwaltowniejszym dodaniu gazu.
Do dzisiaj mam ta zebatke jako pamiatke.

Podobnie bylo jak sprzedawalem FZR - w solo moto jeszcze przyspieszalo - ale
jak wsiadl pasazer to juz nie dalo sie przyspieszyc...
A kolo kupil i polecial 350 km do domq :)

[maverik]

Uzytkownik "fly" <***@googlemail.com> napisal w wiadomosci news:e699a29f-afb9-4186-afb7-***@v30g2000yqm.googlegroups.com...

luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie
jest latwo cos pogiac

[fly]

Post by maverik
luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie
jest latwo cos pogiac

Teze ze bity chyba moge odrzucic. Mam udokumentowana przeszlosc na
kilka lat wstecz (mieszkam w UK). Poza tym wszystkie MOT'y (przeglady
techniczne) i takie tam.
Sam juz nei wiem, chyba oddam do mechanika zeby mi sprawdzili co i
jak.

Dzieki za odpowiedzi,

mt

[fly]

Post by maverik
luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie
jest latwo cos pogiac

Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno
zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa.
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?

Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy
- jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm
ponad znacznikiem.

Wiec moze to po prostu kwestia zmiany opony na nowa?
Pozdrawiam,
mt

[Barnaba]

Post by fly
Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno
zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa.
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?
Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy
- jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm
ponad znacznikiem.

Zastanow sie w druga strone: czy to, ze opona jest lysa z prawej nie
jest skutkiem krzywego motura (lub zawieszenia). Jak zmienisz, mozesz
miec to samo, no chyba ze tam w UK jest wiecej zakretow w prawo i sama
tak smiesznie wylysiala? A teraz zagadka: czy jak przednia opona jest
lysa z prawej to jest to wynik znoszenia motura w lewo czy w prawo?

PS. Moze sprawdz gdzies tam na wyspach laserowo geometrie ramy, zawsze
jeden punkt do wyeliminowania bedziesz miau.

--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR

[fly]

Post by Barnaba

Post by fly
Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno
zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa.
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?
Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy
- jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm
ponad znacznikiem.

Zastanow sie w druga strone: czy to, ze opona jest lysa z prawej nie
jest skutkiem krzywego motura (lub zawieszenia). Jak zmienisz, mozesz
miec to samo, no chyba ze tam w UK jest wiecej zakretow w prawo i sama
tak smiesznie wylysiala? A teraz zagadka: czy jak przednia opona jest
lysa z prawej to jest to wynik znoszenia motura w lewo czy w prawo?
PS. Moze sprawdz gdzies tam na wyspach laserowo geometrie ramy, zawsze
jeden punkt do wyeliminowania bedziesz miau.
--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR

Mysle ze pierwszym krokiem bedzie wymiana opony na nowa. Ta jest mocno
zdezelowana i nei wierze ze przeszedlby MOT na niej (ktory byl nota
bene 2mce temu)
Wiem ze synowie typa od ktorego kupilem scigaja sie w wyscigach
motocyklowych moze sobie ktorys "podmienil".
Dzis jeszcze wyjme oske przedniego kola to mi podpowie czy lagi sa ok.
Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic
nie ma. Wszystko wyglada naprawde dobrze jak na wiek.

Dam znac wieczorem co i jak z wyjeciem przedniej oski. Potem bede
myslal dalej.

Pozd,
mt

[KJ Siła Słów]

Post by fly
Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic
nie ma.

Ktos mi pokazywal R1 wygladalo jak z katalogu a rozstaw kol mialo 3 cm
rozny od oryginalu. Wiec dobra rzezbe ciezko wychwycic, ale rama to
naprawde ostatnia rzecz ktora bym podejrzewal.

KJ

[fly]

Post by fly
Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic
nie ma.

Ktos mi pokazywal  R1 wygladalo jak z katalogu a rozstaw kol mialo 3 cm
rozny od oryginalu. Wiec dobra rzezbe ciezko wychwycic,  ale rama to
naprawde ostatnia rzecz ktora bym podejrzewal.
KJ

Rowniez uwazam ze jest malo prawdopodobne ze to rama. Jeszcze zeby
jakis plastik byl polamany czy cos w tym stylu.
Poza tym koles ten motor normalnie uzywal (raczej turystycznie) przez
poltora roku - sprawdzilem w bazie danych DVLA date ostatniej zmiany
wlasciciela, rowniez jakiekolwiek potencjalne wypadki, zmiane koloru,
to czy kradziony i pare innych rzeczy - wszystko ok. No chyba ze sie
rozbil i nie zglosil nigdzie, zabral motor na przyczepke a potem
odnowil zeby nie bylo znaku. Jakos w to nie wierze, tutaj nikomu by
sie to nie oplacalo/nie chcialo w to bawic. Rozumiem jakby kupil
miesiac temu (rozbity) i zaraz po pospawaniu do kupy sprzedawal.
Dzis sprawdze oske, moze potem rozkrece wiecej przodu.
Moze sie po prostu przesunelo cos na polkach po np. wpadnieciu w
wieksza dziure.
Nie wiem, ale mam nadzieje niedlugo sie dowiedziec.


Pozd,
mt

[Jasio]

Post by Barnaba
miec to samo, no chyba ze tam w UK jest wiecej zakretow w prawo i sama
tak smiesznie wylysiala?

Pewnie, ze wiecej w prawo. Bo zajebiscie duzo rond. Niektórych
naprawde duzych, szybkich i z dobra widocznoscia.

Mialem wyraznie bardziej z prawej strony obie opony zuzyte w VFRce
jezdzaco po UK.
I zakrety w prawo tez sie lepiej bralo. (:
Ech.

[fly]

Epilog:

Wszystko smiga juz jak nalezy Przyczyna problemow byly nierowno
skrecone lagi. Oska wchodzila niby ok, ale od pewnego momentu szla
troche ciasno. Prawdopodobnie przy zakladadniu raiserow ktos cos
spitolil.
Na poczatku to zlekcewazylem a to wlasnie to okazalo sie sednem
sprawy.
Przy okazji zmienilem olej w palach i uszczelki.


Dzieki za konstruktywne uwagi co do calej kwestii. Motor prowadzi sie
zajebiscie.
Po przesiadce z gsxf'a to niezly monster. Podczas jazdy caly czas
rozesmiana japa.

Pozdro,
mt

[scibor1]

Post by fly
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?

a oba ciezarki na kierownicy masz takie same?

scibor
Helga VFR800FI

[fly]

Post by scibor1

Post by fly
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?

a oba ciezarki na kierownicy masz takie same?
scibor
Helga VFR800FI

Oba ciezarki sa takie same.
Pozdr.
mt

[maverik]

Post by fly

Post by maverik
luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie
jest latwo cos pogiac

Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno
zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa.
Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest
wiekszy)?
Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy
- jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm
ponad znacznikiem.
Wiec moze to po prostu kwestia zmiany opony na nowa?
Pozdrawiam,

ale ja Ci juz wczesniej odpowiedzialem, wymien gume bedzie ok ;-)

[Glub]

Post by maverik
ale ja Ci juz wczesniej odpowiedzialem, wymien gume bedzie ok ;-)

A ja niedawno wymienialem obie gumy, klocki hamulcowe, lozyska są Ok.
Ciśnienie katalogowe a kiera leci w lewo. W trakcie jazdy shimmy...

[AZ]

Post by fly
Zobacze moze go rozkrece musze tylko serwisowke jakas kupic.

Ja moge Ci sprzedac:
<http://94.23.94.26/Honda_CBR1100XX_99-02_Service_Manual.pdf>

Numer konta podesle wieczorem ;-)

PS. Jakby ktos czegos szukal to mam zmirrorowany jakis zagraniczny
serwis w ktorym trzeba haslo. Lista http://94.23.94.26/listing.txt
Jakby ktos cos chcial to pisac na priv - wystawie.

[fly]

Post by AZ

Post by fly
Zobacze moze go rozkrece musze tylko serwisowke jakas kupic.

<http://94.23.94.26/Honda_CBR1100XX_99-02_Service_Manual.pdf>
Numer konta podesle wieczorem ;-)
PS. Jakby ktos czegos szukal to mam zmirrorowany jakis zagraniczny
serwis w ktorym trzeba haslo. Listahttp://94.23.94.26/listing.txt
Jakby ktos cos chcial to pisac na priv - wystawie.
--
Artur
ZZR 1200

Dzieki wielkie juz sie sciaga.
POdeslij haslo na ***@gmail.com bym jeszcze kilka chcial
sciagnac jesli mozna.


Pozd,

[AZ]

Post by fly
Dzieki wielkie juz sie sciaga.
sciagnac jesli mozna.

Moment tylko przerzuce wszystko z jednej maszynki na druga bo jest
tego 20GB :-)

[fly]

Mam jeszcze jedno krotkie pytanko:

Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac
kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast
zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem?

Pozd,
mt

[AZ]

Post by fly
Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac
kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast
zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem?

Podnosnik samochodowy pod kolektor wydechowy :-)

[fly]

Post by AZ

Post by fly
Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac
kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast
zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem?

Podnosnik samochodowy pod kolektor wydechowy :-)
--
Artur
ZZR 1200

Troche ryzykowne chyba.
Kiedys zrobilem cos podobnego z GSX750F z tym ze podparlem pod miska
olejowa (znacznie blizej centralki) i w pewnym momencie lapalem 200kg
ktore monumentalnie na mnie zaczelo sie walic :].


Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w
ktorakolwiek strone) ?
pozd
mt

[AZ]

Post by fly
Kiedys zrobilem cos podobnego z GSX750F z tym ze podparlem pod miska
olejowa (znacznie blizej centralki) i w pewnym momencie lapalem 200kg
ktore monumentalnie na mnie zaczelo sie walic :].

Ale oczywiscie na centralce moto stalo? Patent przetestowany na zygzaku
(236 kg sucho, pewnie z 260 na mokro) - nic sie nie wygielo ani nie
wywrocilo :-)

Post by fly
Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w
ktorakolwiek strone) ?

Nie ma takiej opcji :-)

[metalbeast]

Post by fly
Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w
ktorakolwiek strone) ?

moze sie wygnac :) ale jesli pomanewrujesz i podstawisz jakis klocek tak
zeby oparl sie o silnik/rame, bedzie ok. Do tego jak juz moto podjedzie do
góry i siadzie na tylnym kole, podeprzyj moto ceglami czy czyms takim, jakby
lewarek skapitulowal.

[de Fresz]

Post by fly
Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac
kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast
zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem?

Możesz kombinować jak napisali koledzy z podłożeniem czegoś pod
kolektory lub centralka + wiązanie tyłu, albo po prostu kupić podnośnik
pod główkę ramy, taki np.:

http://www.allegro.pl/item852247566_podnosnik_stojak_motocyklowy_pod_glowke_ramy.html

[KJ Siła Słów]

Post by de Fresz
http://www.allegro.pl/item852247566_podnosnik_stojak_motocyklowy_pod_glowke_ramy.html

To tylko na obrazku z allegro wszystko zawsze pasuje, nie mowiac juz o
tym ze kolega potrzebuje wersje lewostronna na UK i o tym ze jest duza
szansa ze polki tez bedzie demontowal.

KJ

[de Fresz]

Post by KJ Siła Słów

Post by de Fresz
http://www.allegro.pl/item852247566_podnosnik_stojak_motocyklowy_pod_glowke_ramy.html

To

Post by KJ Siła Słów
tylko na obrazku z allegro wszystko zawsze pasuje,

To tylko taki przykład był, są takie, które działają dobrze i wcale nie
muszą być super-hiper drogie (swojego nie mam, pożyczałem od kumpla
jakiś allegrowy, zarówno u mnie jak i u niego działał).

Post by KJ Siła Słów
nie mowiac juz o tym ze kolega potrzebuje wersje lewostronna na UK

I koniecznie wycechowany w calach czy innych stopach.

Post by KJ Siła Słów
i o tym ze jest duza szansa ze polki tez bedzie demontowal.

A to już bez megaprofesjonalnego podnośnika warsztatowego za 10k zł na
pewno sobie nie poradzi, to wszak niewykonalne.

[KJ Siła Słów]

Post by de Fresz

Post by KJ Siła Słów
i o tym ze jest duza szansa ze polki tez bedzie demontowal.

A to już bez megaprofesjonalnego podnośnika warsztatowego za 10k zł na
pewno sobie nie poradzi, to wszak niewykonalne.

Ja tam tylko 15 razy w zyciu rozbieralem przod wiec moge nie znac
wszystkich sztuczek, ale podnosnik podparty pod dolna polke nie daje
mozliwosci demontazu tejze polki.

A, sorry, to Honda jest.
W Hondzie to w ogole mozna prosciej.
Trzeba odpalic te skrzydelka na baku, ustawic 6 tys obrotow i one
podnosza przod.

KJ

[AZ]

Post by KJ Siła Słów
A, sorry, to Honda jest.
W Hondzie to w ogole mozna prosciej.
Trzeba odpalic te skrzydelka na baku, ustawic 6 tys obrotow i one
podnosza przod.

A wiesz moze czy te same skrzydelka dalo by sie przypiac do Kawasaki?

[Tytus]

Siemka

***Użytkownik "AZ"
A wiesz moze czy te same skrzydelka dalo by sie przypiac do Kawasaki?

A to nie masz takiego czegos z przodu???
http://kawasakiloaders.com/

[AZ]

Post by Tytus
A to nie masz takiego czegos z przodu???
http://kawasakiloaders.com/

Ale co to w ogole jest? Zolte Kawasaki? Nigdy nie widzialem, widzialem
za to Honde...

[AZ]

Post by AZ
Ale co to w ogole jest? Zolte Kawasaki? Nigdy nie widzialem, widzialem
za to Honde...

No i sie nie smiej, nawet czyms takim mozna zrobic stoppie:
<http://www.smog.pl/wideo/22341/mistrz_manewrow_na_koparce/>

[de Fresz]

Post by KJ Siła Słów

Post by de Fresz
A to już bez megaprofesjonalnego podnośnika warsztatowego za 10k zł na
pewno sobie nie poradzi, to wszak niewykonalne.

Ja tam tylko 15 razy w zyciu rozbieralem przod wiec moge nie znac
wszystkich sztuczek, ale podnosnik podparty pod dolna polke nie daje
mozliwosci demontazu tejze polki.

KaJot, maj friend (że się tak spoufalę), wskaż mnie palcem, gdzie un
chce półki ściągać

(dla ułatwienia)

Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze
tak powiem?

Ja naprawdę wierzę w Twą Siłę Doświadczeń, ale kurna na proste problemy
dawajmy proste rozwiązania (nie to że prostackie).

PS. ja do jednorazowego dłubania, nie mając skąd pożyczyć podnośnika,
kombinowałbym raczej z podparciem na kolektorach. Sterta książek
telefonicznych działa całkiem-całkiem.

[Tytus]

Siemka

*** "de Fresz" ja do jednorazowego dłubania, nie mając skąd pożyczyć
podnośnika,

Post by de Fresz
kombinowałbym raczej z podparciem na kolektorach. Sterta książek
telefonicznych działa całkiem-całkiem.

Nie dziala z niektorymi faulkami niestety...:)))

[de Fresz]

Post by Tytus
Siemka
*** "de Fresz" ja do jednorazowego dłubania, nie mając skąd pożyczyć
podnośnika,

Post by de Fresz
kombinowałbym raczej z podparciem na kolektorach. Sterta książek
telefonicznych działa całkiem-całkiem.

Nie dziala z niektorymi faulkami niestety...:)))

Jak XX na przykład? ;-)))

[Tytus]

Siemka

***"de Fresz"
Jak XX na przykład? ;-)))

Ojojoj
- by Czesio

[AZ]

Post by de Fresz
Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze
tak powiem?

No to po co kupowac podnosnik za 260zl? Prosto to jest wziac trapez
z samochodu i efekt bedzie ten sam, a nawet lepszy bo mozna zdemontowac
caly przod :-)

[de Fresz]

Post by AZ

Post by de Fresz
Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze
tak powiem?

No to po co kupowac podnosnik za 260zl?

Bo niewiele mniej kosztuje zwykły pod widelec, a zasadniczo jak się ma
aspiracje do dłubania samemu (ale tu może nadinterpretuję), to warto
takie ustrojstwo mieć w garażu.

Post by AZ
Prosto to jest wziac trapez
z samochodu i efekt bedzie ten sam, a nawet lepszy bo mozna zdemontowac
caly przod :-)

Trapez nie zawsze zadziała - motocykl może nie stać stabilnie na jego
szynie (Sevenka mi nie chciała, bo kolektory nie idą równo w
płaszczyźnie poziomej, tylko jedna rura wyżej, druga niżej itp). No i
nie w każdym samochodzie jest trapez.

[KJ Siła Słów]

Post by de Fresz
KaJot, maj friend (że się tak spoufalę), wskaż mnie palcem, gdzie un
chce półki ściągać

No, ja mu tlumacze caly czas ze wg mnie problem z krzywa jazda tego xx
tkwi w lozyskach glowki ramy. Wiec nie bede aprobowal zadnych posrodkow
podpierajacych dolna polke, bo jest to niezgodne z moja logika.

A moja logika nie uznaje kompromisow, szczegolnie kiedy to nie ja sie
musze babrac w smarach.
:-)

KJ

[marider]

Post by KJ Siła Słów

Post by de Fresz
KaJot, maj friend (że się tak spoufalę), wskaż mnie palcem, gdzie un
chce półki ściągać

No, ja mu tlumacze caly czas ze wg mnie problem z krzywa jazda tego xx
tkwi w lozyskach glowki ramy. Wiec nie bede aprobowal zadnych posrodkow
podpierajacych dolna polke, bo jest to niezgodne z moja logika.
A moja logika nie uznaje kompromisow, szczegolnie kiedy to nie ja sie
musze babrac w smarach.
:-)
KJ

A wystarczyloby motocykl podwiesic na jakiejs linie, ino zeby sie nie
urwal ;)

Pzdr

[AZ]

Post by fly
Dzieki wielkie juz sie sciaga.
sciagnac jesli mozna.

Wszystko co mam jest na http://94.23.94.26/

[AZ]

Post by AZ
Wszystko co mam jest na http://94.23.94.26/

Mala zmiana, http://94.23.94.26/~azabronski/manuals

[fly]

Mala zmiana,http://94.23.94.26/~azabronski/manuals
--
Artur
ZZR 1200

DZieks za ksiazki. Niech to powisi jeszcze tak jak jest se w domu
przejze i posciagam to i owo.

Pozdr,
mt

[metalbeast]

Post by fly
Witam,
Mam kilka pytan odnosnie lozysk/lag itp.
Niedawno kupilem motocykl (honda xx '02).

moze ci sie caly amor zwichrowal w pólkach.
Poluzuj wszystko,górna pólke na sztycy, blotnik i oske kola tez i skrec na
nowo. Sprawdz czy z obu stron wchodza w pólke tak samo. Nie wiem czy
kolejnosc skladania ma znaczenie. Byc moze tak. Ja zaczynam od dolnej pólki
pozniej os, pozniej góra. Nic nie tracisz, a masz szanse rozwiazac problem.

[fly]

Post by metalbeast

Post by fly
Witam,
Mam kilka pytan odnosnie lozysk/lag itp.
Niedawno kupilem motocykl (honda xx '02).

moze ci sie caly amor zwichrowal w pólkach.
Poluzuj wszystko,górna pólke na sztycy, blotnik i oske kola tez i skrec na
nowo. Sprawdz czy z obu stron wchodza w pólke tak samo. Nie wiem czy
kolejnosc skladania ma znaczenie. Byc moze tak. Ja zaczynam od dolnej pólki
pozniej os, pozniej góra. Nic nie tracisz, a masz szanse rozwiazac problem.

Mysle ze wiem co jest.
Dobrze mowisz. Chodzi o polki. Jezczez nie na 100% ale po ogledzinach
ramy i calej reszty po zdjeciu owiewek - wszystko wyglada cacy.

Otoz koles od ktorego kupilem powiedzial mi ze jedyna rzecz ktora by
bral pod uwage sa raisery zamontowane do kierownicy. Ale od razu cos
tam tlumaczyl ze to nie ma wplywu bo sie zaklada na wierzch i nic sie
nie rozkreca.

Otoz gowno prawda prosze pana.
(Prawdopodobnie nie on sam to robil i po prostu nie wiedzial wiec mu
wybaczam)
Wlasnie spostrzeglem ze aby je zamontowac trzeba wyciagnac kawal rury
z kazdej strony, wsadzic raisery i dopiero na wszystko zalozyc
handlebary wlasciwe.

Zaloze sie ze ktos spieprzyl wyciaganie rur.

Na marginesie 1: czy to mozliwe zeby na polkach bylo cos nie teges po
tym zakladaniu raiserow i oska wciaz wychodzila w miare swobodnie?
Na marginesie 2: jaki sens ma zakladanie raiserow skoro trzeba
wyciagac widelec do gory aby na niego je zamocowac? Przeciez wtedy
obnizamy zawieszenie. Dla mnie troche szmira rozwiazanie.


Wyglada na to ze jestem coraz blizej rozwiazania.

Whoop whoop!

Pozd,
mt

[KJ Siła Słów]

Post by fly
Na marginesie 1: czy to mozliwe zeby na polkach bylo cos nie teges po
tym zakladaniu raiserow i oska wciaz wychodzila w miare swobodnie?

Jak masz na przyklad rowno zgiete obie lagi to os bedzie luzno a
zawiecha bedzie krzywa.

Ale nawet zgieta polka nie musi dawac efektu z jakim masz problem.
Moze, nie musi. U mnie nie dawala.

Za to zuzyte lozysko (wygnieciona punktowo bieznia lozyska) da efekt
"ustawicznego" skrecania czy tez walenia sie na bok, nawet jesli rece
trzymasz na kierownicy.

Ciesze sie z postepow Twojej edukacji (tylko poskrecaj wszystko zgodnie
ze sztuka i sprawdz 2 razy!!!) ale ja dalej obstawiam lozysko.
:-)

KJ

[marider]

Post by KJ Siła Słów
Za to zuzyte lozysko (wygnieciona punktowo bieznia lozyska) da efekt
"ustawicznego" skrecania czy tez walenia sie na bok, nawet jesli rece
trzymasz na kierownicy.
Ciesze sie z postepow Twojej edukacji (tylko poskrecaj wszystko zgodnie
ze sztuka i sprawdz 2 razy!!!) ale ja dalej obstawiam lozysko.
:-)
KJ

Czego to sie czlowiek nie dowie o_O, jakos nigdy nie myslalem o tym przy
ogledzinach jakiegokolwiek moto ktore badalem ze sie walic w bok moze
przez lozysko a nie przez krzywe polki, lagi czy rame itd. Dzieki KJ tez
za wskazowke, dobrze wiedziec ;)

Pzdr

[KJ Siła Słów]

Post by marider
Dzieki KJ tez
za wskazowke, dobrze wiedziec ;)

Bo nie masz praktyki w eksploatacji motocykli po polskich kowalach.

KJ

[marider]

Post by KJ Siła Słów

Post by marider
Dzieki KJ tez
za wskazowke, dobrze wiedziec ;)

Bo nie masz praktyki w eksploatacji motocykli po polskich kowalach.
KJ

Fakt, od jakichs 6ciu lat motocykli nie kupuje w Polsce to i "rzezbic w
gownie" nie musze (jak mawia moj moto-mechanik ;) ) poprawiajac to, co
domorosli kowale spieprzyli lub poszli po taniosci. Ale ze czasem
znajomi mnie prosza o ogledziny czy opinie na temat tego czy owego, to
wiedziec warto na co jeszcze nalezy zwrocic uwage wiec dzieki.

Pzdr