Nowy GSX650F vs. stary GSX600F (jajko) - o co chodzi z tą masą?

[fv]

Zainteresowałem się (z ciekawości) różnicą w opisie GSX600F (popularne jajko) na MCN.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Suzuki/Suzuki-GSX600F-1996-00-/
Serwis podaje, że motocykl waży 200kg. Podejrzewam, że waży sporo więcej i że to jest masa na sucho.

Zarówno dziennikarze jak i użytkownicy serwisu (oraz te głosy, które słyszałem od właścicieli) są zgodne:
GSX600F jest bardzo cieżki, źle się nim jeździ w mieście i ogólnie jest to jego największa wada.

W innym miejsu MCN opisuje nowego GSX650F:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Suzuki/Suzuki-GSX650F-2007-current/

No i tutaj zonk. Motocykl waży na sucho 216kg. To kilkanaście kilo mniej niż mastodonty typu XJR1300 czy
GSX1400. Po zalaniu będzie to więcej niż stare jajko GSX600F. Od razu zrozumiałem czemu nie ma ABS - on
waży.

Ale, ale - jakie są opinie? Motocykl dla początkujących, porównanie z gixxerami (malowanie podobne)...

Kurcze, co ten marketing Suzuki zrobił, że cięższy od swojego poprzednika motocykl jest oceniany tak
dobrze? Nie dość na tym: będąc motocyklem szybszym, jest opisywany jako dobry dla początkujących.
Moto, które robi licznikowo 250km/h na początek przygody... super... Tymczasem poprzednik był gorąco
odradzany (także na tej grupie).


Przepraszam, z kim portal MCN zamienił się na głowy?

Wiem, że nie ma jeszcze żadnych testów nowego GSX, bo niedawno go wprowadzili, ale..
O co chodzi z tym motocyklem?

Może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób Suzuki uniknęło tematu zwiększenia masy? Chyba jeszcze nie

widziałem takiej sytuacji. Każdy kilogram więcej to zawsze była wielka krecha in-minus. Suzuki
musiało zrezygnować z ABS (nie ma w opcji nawet) żeby nie musieć podawać 220kg. Oni wiedzą, że
jest bardzo źle... Czemu zatem ludzie chwalą?

Jakim cudem ten motocykl może konkurować z ER-6f czy używaną CBR600F?

[primuss]

Post by fv
Może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób Suzuki uniknęło tematu zwiększenia
masy?

Centralizacja, srodek ciezkosci, wywazenie, niskie siodlo, dynamika i
moment silnika kompensujacy mase - tak tylko spekuluje... nie jezdzi sie
danymi katalogowymi, tylko caloscia, jaka jest motocykl

Post by fv
Jakim cudem ten motocykl może konkurować z ER-6f czy używaną CBR600F?

Modele ktore wymieniles to IMHO zupelnie inne segmenty rynku i zadna
konkurencja dla nowego "jaja". Niektorzy szukaja taniego, solidnego, duzego
(i ciezkiego!), dwuosobowego, obudowanego pakownego sport-turystyka ze
stalowa rama i silnikiem z momentem obrotowym w rozsadnym (tzn. dolnym)
przedziale obrotow, niekoniecznie zas suchych danych katalogowych i
hyperosiagow, ktorych nie potrafi wykorzystac 90% ludzi kupujacych tzw.
"pierwsze moto". Moze Suzuki wlasnie to daje? Zreszta, nie wnikajac - skoro
Bandit 600 a potem 650 byl sukcesem, to dlaczego bardziej sportowe
rozwiniecie tego samego moto nie mialoby?


--
pozdr.,
primuss

XJ900 Diversion
Czerwona Inazuma 750 - sprzedana! :(
Virago 250

[fv]

Post by primuss

Post by fv
Jakim cudem ten motocykl może konkurować z ER-6f czy używaną CBR600F?

Modele ktore wymieniles to IMHO zupelnie inne segmenty rynku i zadna
konkurencja dla nowego "jaja".

Cenowo kosztują w zasadzie tyle samo (CBR mniej bo używka) i mają dokładnie
takie samo zastosowanie: pierwszy motocykl miejsko-turystyczny.

Post by primuss
Niektorzy szukaja taniego, solidnego, duzego
(i ciezkiego!), dwuosobowego, obudowanego pakownego sport-turystyka ze
stalowa rama i silnikiem z momentem obrotowym w rozsadnym (tzn. dolnym)
przedziale obrotow, niekoniecznie zas suchych danych katalogowych i
hyperosiagow, ktorych nie potrafi wykorzystac 90% ludzi kupujacych tzw.
"pierwsze moto". Moze Suzuki wlasnie to daje?

Na to wygląda...

Post by primuss
Zreszta, nie wnikajac - skoro
Bandit 600 a potem 650 byl sukcesem, to dlaczego bardziej sportowe
rozwiniecie tego samego moto nie mialoby?

W sumie racja, za bardzo pod swoim kontem patrzyłem...

[Ozz]

Post by fv
Zainteresowałem się (z ciekawości) różnicą w opisie GSX600F (popularne jajko) na MCN.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Suzuki/Suzuki-GSX600F-1996-00-/
Serwis podaje, że motocykl waży 200kg. Podejrzewam, że waży sporo więcej i że to jest masa na sucho.
GSX600F jest bardzo cieżki, źle się nim jeździ w mieście i ogólnie jest to jego największa wada.

Dobrze mi sie nim jezdzi po miescie. W korkach przejezdzam bez wiekszego
problemu. Owszem, taka SV-ka mozna zwinniej, ale ja jakos nie widze
problemu.

Rozumiem, ze metroseksualnosc jest obecnie w modzie, ale skoczyc raz
drugi na silownie, przerzucic pare workow z cementem i juz nie bedzie
taki ciezki :)))))))))

[Slawek]

Post by fv
Zainteresowałem się (z ciekawości) różnicą w opisie GSX600F (popularne jajko) na MCN.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Suzuki/Suzuki-GSX600F-1996-00-/
Serwis podaje, że motocykl waży 200kg. Podejrzewam, że waży sporo więcej i że to jest masa na sucho.
GSX600F jest bardzo cieżki, źle się nim jeździ w mieście i ogólnie jest to jego największa wada.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Suzuki/Suzuki-GSX650F-2007-current/
No i tutaj zonk. Motocykl waży na sucho 216kg. To kilkanaście kilo mniej niż mastodonty typu XJR1300 czy
GSX1400. Po zalaniu będzie to więcej niż stare jajko GSX600F. Od razu zrozumiałem czemu nie ma ABS - on
waży.

...

Mnie się nowe jajo podoba i tyle. Cena również jest zbliża się powoli do
moich osiągów finansowych być może w przyszłym sezonie lub za dwa.
Fakt narazie z tego co wiadomo masa motocykla to chyba jego największa
wada no ale jak już ktoś wspominał narazie niewiele wiadomo jak to w
praktyce wygląda. Dziwne, że narazie też nigdzie nie prezentuje się
osiągów silnika choć pewnie będą zbliżone do B6.

pozdro
p.

[fv]

Post by Slawek
praktyce wygląda. Dziwne, że narazie też nigdzie nie prezentuje się
osiągów silnika choć pewnie będą zbliżone do B6.

I zdaje się, że w tym problem właśnie ;-) Owiewka z GSX-R, rura jak komin ciepłowni,
białe zegary, fotki reklamowe na kolanku... a tu wyskakuje Fazer zza krzaków i w
prawie tej samej cenie wciąga jajko nosem ;-)

[Slawek]

Post by fv
I zdaje się, że w tym problem właśnie ;-) Owiewka z GSX-R, rura jak komin ciepłowni,
białe zegary, fotki reklamowe na kolanku... a tu wyskakuje Fazer zza krzaków i w
prawie tej samej cenie wciąga jajko nosem ;-)

który fazer? ten zdławiony czy ten nie dławiony?

p.

[fv]

Post by Slawek

Post by fv
I zdaje się, że w tym problem właśnie ;-) Owiewka z GSX-R, rura jak komin ciepłowni,
białe zegary, fotki reklamowe na kolanku... a tu wyskakuje Fazer zza krzaków i w
prawie tej samej cenie wciąga jajko nosem ;-)

który fazer? ten zdławiony czy ten nie dławiony?

Ten nie zdławiony (który kosztuje 4tys więcej niż GSX). Co gorsza, GSR600 który kosztuje
jeszcze mniej, też stanowi poważną konkurencję.