GS500E za duzo pali

[Piotr Klimek]

Moja Zuzia dzisiaj przegiela ze spalaniem. Policzylem sobie i wyszlo, ze
wypila 6,8L/100 ostatnio zaczela wiecej palic, ale tez jezdzilem sporo z
pasazerem, ale tym razem jezdzilem sam i wcale nie jakos specjalnie
dynamicznie. Moto idzie niedlugo na maly przeglad po 6kkm na co
powiniennem zwrocic uwage mechanikowi? Standardowo filtr powietrza,
synchronizacja/czyszczenie gaznikow. Cos jeszcze?

Druga ciekawostka to kranik paliwa, ma 3 pozycje. Jedna z nich to rezerwa
a dwie pozostale zachowuja sie tak samo (tzn nie ma roznicy jak ustawie
kranik), spalanie rowniez jest takie samo niezaleznie od polozenia kranika
(myslalem, ze moze mam ustawione ciagle zalewanie gaznikow). Co robia
poszczegolne pozycje kranika w GS500?

1 - normalne ustawienie
2 - rezerwa
3 - odciecie paliwa/zalewanie gaznikow?

Moze przyczyna zbyt wysokiego spalania jest ten nieszczesny kranik? Poza
tym moto zachowuje sie tak jak powinno, nie stracilo mocy w zadnym
zakresie obrotow, nie dymi, odpala bez problemow i chleje oleju tyle co
wczesniej (okolo 0,5L/1000km). Nigdzie nie smierdzi paliwem. Doradzcie cos
prosze, bo troche mnie to irytuje :)

[Musashi]

??

[Daniel]

Post by Piotr Klimek
Moze przyczyna zbyt wysokiego spalania jest ten nieszczesny kranik? Poza

A może google ? Pierwszy link z góry po zapytaniu o kranik w baku:
http://forum.scigacz.pl/about3636-0-asc-15.html

[Madziar]

Post by Piotr Klimek
Moja Zuzia dzisiaj przegiela ze spalaniem. Policzylem sobie i wyszlo, ze
wypila 6,8L/100 ostatnio zaczela wiecej palic, ale tez jezdzilem sporo z
pasazerem, ale tym razem jezdzilem sam i wcale nie jakos specjalnie
dynamicznie. Moto idzie niedlugo na maly przeglad po 6kkm na co
powiniennem zwrocic uwage mechanikowi? Standardowo filtr powietrza,
synchronizacja/czyszczenie gaznikow. Cos jeszcze?
Druga ciekawostka to kranik paliwa, ma 3 pozycje. Jedna z nich to rezerwa
a dwie pozostale zachowuja sie tak samo (tzn nie ma roznicy jak ustawie
kranik), spalanie rowniez jest takie samo niezaleznie od polozenia kranika
(myslalem, ze moze mam ustawione ciagle zalewanie gaznikow). Co robia
poszczegolne pozycje kranika w GS500?
1 - normalne ustawienie
2 - rezerwa
3 - odciecie paliwa/zalewanie gaznikow?
Moze przyczyna zbyt wysokiego spalania jest ten nieszczesny kranik? Poza
tym moto zachowuje sie tak jak powinno, nie stracilo mocy w zadnym
zakresie obrotow, nie dymi, odpala bez problemow i chleje oleju tyle co
wczesniej (okolo 0,5L/1000km). Nigdzie nie smierdzi paliwem. Doradzcie cos
prosze, bo troche mnie to irytuje :)

:)
Jesli to jest powazne pytanie ... coz,
kranik w gs500 ma trzy pozycje. RES, ON, PRI.
Miedzy PRI (kranik do gory) a ON (kranik do dolu)
roznicy nie ma zadnej, z jednym malym wyjatkiem.
Jak przestawisz na PRI to paliwo leci do gaznika
niezaleznie, czy silnik pracuje, czy nie. Czyli,
jesli chcesz wywalic sobie zaworki iglicowe zostaw
w tej pozycji na noc i rano masz zalany silnik :)
PRI sluzy do zalewania gaznikow po dluzszym postoju.

Pozdrawiam!

Madziar
gsx750f

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 08:15:01 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Madziar

Post by Madziar
:)
Jesli to jest powazne pytanie ... coz,

Szukalem w archiwum i pomimo mnogosci postow nie znalazlem jednoznacznej
odpowiedz. Fajne, ze Ci sie chcialo :) Rozumiem, ze sa dwa rodzaje
kranikow zwykle i podcisnieniowe, ktore miedzy soba roznia sie wlasnie ta
trzecia pozycja. W zwyklym mozna zamknac doplyw paliwa do gaznikow, a w
podcisnieniowym jest pozycja PRI. A w GS500E jest wlasnie podcisnieniowy -
zgadza sie?

Post by Madziar
kranik w gs500 ma trzy pozycje. RES, ON, PRI.
Miedzy PRI (kranik do gory) a ON (kranik do dolu)
roznicy nie ma zadnej, z jednym malym wyjatkiem.
Jak przestawisz na PRI to paliwo leci do gaznika
niezaleznie, czy silnik pracuje, czy nie. Czyli,
jesli chcesz wywalic sobie zaworki iglicowe zostaw
w tej pozycji na noc i rano masz zalany silnik :)
PRI sluzy do zalewania gaznikow po dluzszym postoju.

A gdyby te 'zaworki iglicowe' (czymkolwiek sa) byly juz zepsute, to moglo
by to powodowac wieksze spalanie? Jeszcze na priv jedna osoba poradzila
mi, aby sprawdzic, czy przypadkiem linka od ssania sie nie zaciela.

Oczywiscie moto bedzie mialo robiony przeglad i regulacje, ale wolalbym
wiedziec wczesniej co moze byc nie tak.

[Madziar]

Post by Piotr Klimek
odpowiedz. Fajne, ze Ci sie chcialo :) Rozumiem, ze sa dwa rodzaje
kranikow zwykle i podcisnieniowe, ktore miedzy soba roznia sie wlasnie ta
trzecia pozycja. W zwyklym mozna zamknac doplyw paliwa do gaznikow, a w
podcisnieniowym jest pozycja PRI. A w GS500E jest wlasnie podcisnieniowy -
zgadza sie?

Faktycznie, posiada membrankę, która otwiera
przeplyw paliwa dopiero w momencie, gdy pracuje
silnik. W pozycji PRI ta membranka jest poprostu
podparta.

Post by Piotr Klimek

Post by Madziar
kranik w gs500 ma trzy pozycje. RES, ON, PRI.
Miedzy PRI (kranik do gory) a ON (kranik do dolu)
roznicy nie ma zadnej, z jednym malym wyjatkiem.
Jak przestawisz na PRI to paliwo leci do gaznika
niezaleznie, czy silnik pracuje, czy nie. Czyli,
jesli chcesz wywalic sobie zaworki iglicowe zostaw
w tej pozycji na noc i rano masz zalany silnik :)
PRI sluzy do zalewania gaznikow po dluzszym postoju.

A gdyby te 'zaworki iglicowe' (czymkolwiek sa) byly juz zepsute, to moglo
by to powodowac wieksze spalanie? Jeszcze na priv jedna osoba poradzila
mi, aby sprawdzic, czy przypadkiem linka od ssania sie nie zaciela.

O nie, gdyby te zaworki byly popsute
ciezko by Ci bylo w ogole jezdzic, bo mialbys
stanowczo za wysoki poziom paliwa w komorze
plywakowej w gazniku. Z ta linka od ssania
bym kombinowal, ale to juz bys czul. Czy nie
masz jakichs objawow mulenia sie silnika ?

Post by Piotr Klimek
Oczywiscie moto bedzie mialo robiony przeglad i regulacje, ale wolalbym
wiedziec wczesniej co moze byc nie tak.

Sam probuj :) Gs proty jest :)

Pozdrawiam!


Madziar
gsxf750

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 09:04:23 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Madziar

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
odpowiedz. Fajne, ze Ci sie chcialo :) Rozumiem, ze sa dwa rodzaje
kranikow zwykle i podcisnieniowe, ktore miedzy soba roznia sie wlasnie ta
trzecia pozycja. W zwyklym mozna zamknac doplyw paliwa do gaznikow, a w
podcisnieniowym jest pozycja PRI. A w GS500E jest wlasnie podcisnieniowy -
zgadza sie?

Faktycznie, posiada membrankę, która otwiera
przeplyw paliwa dopiero w momencie, gdy pracuje
silnik. W pozycji PRI ta membranka jest poprostu
podparta.

OK, rozumiem - dzieki.

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
A gdyby te 'zaworki iglicowe' (czymkolwiek sa) byly juz zepsute, to moglo
by to powodowac wieksze spalanie? Jeszcze na priv jedna osoba poradzila
mi, aby sprawdzic, czy przypadkiem linka od ssania sie nie zaciela.

O nie, gdyby te zaworki byly popsute
ciezko by Ci bylo w ogole jezdzic, bo mialbys
stanowczo za wysoki poziom paliwa w komorze
plywakowej w gazniku. Z ta linka od ssania
bym kombinowal, ale to juz bys czul. Czy nie
masz jakichs objawow mulenia sie silnika ?

Nie, nie odczuwam zadnych problemow. Dynamika jest na tym poziomie co
byla, Vmax tez sie nie zmniejszyl.

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
Oczywiscie moto bedzie mialo robiony przeglad i regulacje, ale wolalbym
wiedziec wczesniej co moze byc nie tak.

Sam probuj :) Gs proty jest :)

Wiem, ze jest prosty. Rzeczy, ktore w serwisowce sa oznaczone jedynym
kluczem (na piec) robie sam :)

Dzieki za pomoc.

[Madziar]

Post by Piotr Klimek
Nie, nie odczuwam zadnych problemow. Dynamika jest na tym poziomie co
byla, Vmax tez sie nie zmniejszyl.

Jeśli tak jest w istocie :) , to albo źle zmierzyłeś,
albo np. częściej uruchamiałeś silnik i jeździłeś w cyklu
miejskim. Jeśli często musisz używać ssania, to wtedy będzie
jednak większe spalanie.
A jeśli żadne z powyższych ... to "desperujesz , Mirmiłku" :)

Pozdrawiam!

Madziar
gsx750f

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 10:43:37 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Madziar

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
Nie, nie odczuwam zadnych problemow. Dynamika jest na tym poziomie co
byla, Vmax tez sie nie zmniejszyl.

Jeśli tak jest w istocie :) , to albo źle zmierzyłeś,

Dynamike czy spalanie? Spalanie na pewno dobrze mierze.

Post by Madziar
albo np. częściej uruchamiałeś silnik i jeździłeś w cyklu
miejskim. Jeśli często musisz używać ssania, to wtedy będzie
jednak większe spalanie.

Nie uzywam czesciej, niz np w zeszlym sezonie.

Post by Madziar
A jeśli żadne z powyższych ... to "desperujesz , Mirmiłku" :)

Moze i desperuje, po prostu wolalbym uniknac sytuacji w ktorej to paliwo
zjadaja jakies krasnoludki :) Poza tym spalanie jest coraz wieksze, to nie
jest tak, ze palil 5 przez ostatnie 2000km, a teraz raz mu sie zdazylo
wypic 7. Po prostu z tankowania na tankowanie wciaga coraz wiecej i
wiecej.

[rupio]

Post by Piotr Klimek
Moze i desperuje, po prostu wolalbym uniknac sytuacji w ktorej to paliwo
zjadaja jakies krasnoludki :) Poza tym spalanie jest coraz wieksze,

to

Post by Piotr Klimek
nie jest tak, ze palil 5 przez ostatnie 2000km, a teraz raz mu sie
zdazylo wypic 7. Po prostu z tankowania na tankowanie wciaga coraz
wiecej i wiecej.

A moze czas zmienic konia? bo z opisywanych objawow wynika ze zaczoles
jezdzic w gornym zakresie obrotow co musialo podnies spalanie :).
EW. grzebales cos przy skladzie mieszanki bo to tez moze byc powod
zwiekszonego zapotrzebowania na "owies".

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 13:09:56 +0200) ktos podajacy sie za rupio

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
Moze i desperuje, po prostu wolalbym uniknac sytuacji w ktorej to

paliwo

Post by Piotr Klimek
zjadaja jakies krasnoludki :) Poza tym spalanie jest coraz wieksze,

to

Post by Piotr Klimek
nie jest tak, ze palil 5 przez ostatnie 2000km, a teraz raz mu sie
zdazylo wypic 7. Po prostu z tankowania na tankowanie wciaga coraz
wiecej i wiecej.

A moze czas zmienic konia? bo z opisywanych objawow wynika ze zaczoles
jezdzic w gornym zakresie obrotow co musialo podnies spalanie :).

A to swoja droga, ze pora zmienic i ze GSem jezdze na coraz wyzszych
obrotach. Postaram sie zrobic jeden bak na spokojnie i zobaczymy.

Post by Madziar
EW. grzebales cos przy skladzie mieszanki bo to tez moze byc powod
zwiekszonego zapotrzebowania na "owies".

Ja nie jestem od grzebania, ja jestem od jezdzenia :)

[Madziar]

Post by Piotr Klimek

Post by rupio
EW. grzebales cos przy skladzie mieszanki bo to tez moze byc powod
zwiekszonego zapotrzebowania na "owies".

Ja nie jestem od grzebania, ja jestem od jezdzenia :)

Alez to jest 47,89% przyjemnosci jezdzenia motocyklem ?
Dlaczego sobie ja odbierasz?

Pozdrawiam!

Madziar
gsx750f

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 13:40:21 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Madziar

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek

Post by rupio
EW. grzebales cos przy skladzie mieszanki bo to tez moze byc powod
zwiekszonego zapotrzebowania na "owies".

Ja nie jestem od grzebania, ja jestem od jezdzenia :)

Alez to jest 47,89% przyjemnosci jezdzenia motocyklem ?
Dlaczego sobie ja odbierasz?

Z powodu braku umiejetnosci, przerasta mnie regulacja hamulcow w rowerze,
wiec wole sie nie tykac motocykla :)

[Madziar]

Post by Piotr Klimek
Moze i desperuje, po prostu wolalbym uniknac sytuacji w ktorej to paliwo
zjadaja jakies krasnoludki :) Poza tym spalanie jest coraz wieksze, to nie
jest tak, ze palil 5 przez ostatnie 2000km, a teraz raz mu sie zdazylo
wypic 7. Po prostu z tankowania na tankowanie wciaga coraz wiecej i
wiecej.

Tej, to może wina paliwa jest? Zatankuj na porządnej
stacji z raz i zobacz co będzie. Ostatnio tankowałem
na shellu i wydaje mi się, ze tam trochę jednak lepiej
jest. Przynajmniej jeśli chodzi o samochód. Przebieg
jakby wzrósł ...

Pozdrawiam!

Madziar
gsx750f

[Piotr Klimek]

Dnia (Thu, 17 May 2007 11:24:08 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Madziar

Post by Madziar

Post by Piotr Klimek
Moze i desperuje, po prostu wolalbym uniknac sytuacji w ktorej to paliwo
zjadaja jakies krasnoludki :) Poza tym spalanie jest coraz wieksze, to nie
jest tak, ze palil 5 przez ostatnie 2000km, a teraz raz mu sie zdazylo
wypic 7. Po prostu z tankowania na tankowanie wciaga coraz wiecej i
wiecej.

Tej, to może wina paliwa jest? Zatankuj na porządnej
stacji z raz i zobacz co będzie. Ostatnio tankowałem
na shellu i wydaje mi się, ze tam trochę jednak lepiej
jest. Przynajmniej jeśli chodzi o samochód. Przebieg
jakby wzrósł ...

Fakt, tankuje gdzie popadnie. Sprobuje na shellu, chociaz w puszce nigdy
nie widzialem roznicy.

[devnull]

Post by Piotr Klimek
Druga ciekawostka to kranik paliwa, ma 3 pozycje. Jedna z nich to rezerwa
a dwie pozostale zachowuja sie tak samo (tzn nie ma roznicy jak ustawie
kranik), spalanie rowniez jest takie samo niezaleznie od polozenia kranika
(myslalem, ze moze mam ustawione ciagle zalewanie gaznikow). Co robia
poszczegolne pozycje kranika w GS500?
1 - normalne ustawienie
2 - rezerwa

zgadza sie

Post by Piotr Klimek
3 - odciecie paliwa/zalewanie gaznikow?

u mnie bylo "zalewanie gaznika" , uzywa sie tylko po dluzszym
nieuzywaniu moto, moze na tym jezdzisz i czesc paliwa ci ucieka na
zwnatrz, przelewa sie jakos czy co :)

pozdr
/dev/null

[devilsuzuki]

Moja 500 paliła od 4 do 6 literków na początku moich poczynań z tym
motocyklem.
Dziś mogę śmiało powiedzieć, że wciąga minimum 5 w mieście do 7 a na
trasie od 4 do 7. Kiedyś sie jeździło na 5 tysi na zegarze a czasami do 9
się kreci. Kumpla GS pali 10 w mieście, tylko rzadko zapuszcza 4 bieg.
Regulacje gaźników, paliwo, filtr powietrza, luzy zaworowe, wyklepanie
głowicy, sprawność jednostki napędowej, mają ogromne znaczenie w spalaniu.
Pytanie jest jedno? Na początku obcowania z maszyną był styl jazdy X a
teraz jest Y ?
POWER RULES
Pzdr


--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/