co brac? husky 410 te, klx 300 czy ttr 250???

[kacpersson]

witam
wiem ze podobnych postow bylo juz kilka ale przeszukalem grupy wzdlusz
i wszerz i prawie nic o tych motorkach ni ma...
czlowiek mi sprowadzi motorek,pytal jaki model to podalem mu te 3
(husqvarna 410 te , kawasaki klx 300/250 i yamahe ttr 250) moze mial
ktos stycznosc z ktoryms z motorkow i zna jakies wazne wady/zaley
poszczegolnych???
kontakt mialem tylkoz huska ale pojezdzilem z 15 min wiec powiedziec
moge tylko za mocy ma sporo.
a! jeszcze jedno ttr-ka nie jest przypadkiem zbyt lajtowa?
zastanawiam sie teraz ktory brac.huska jest fajna ale podobno
awaryjna(?) kawy i yamahy nie znam w ogole..
z gory dzieki za pomoc

[Zbychu "Belzi"]

wez Draga:)

[robertbig]

Post by kacpersson
witam
wiem ze podobnych postow bylo juz kilka ale przeszukalem grupy wzdlusz
i wszerz i prawie nic o tych motorkach ni ma...
czlowiek mi sprowadzi motorek,pytal jaki model to podalem mu te 3
(husqvarna 410 te , kawasaki klx 300/250 i yamahe ttr 250) moze mial
ktos stycznosc z ktoryms z motorkow i zna jakies wazne wady/zaley
poszczegolnych???
kontakt mialem tylkoz huska ale pojezdzilem z 15 min wiec powiedziec
moge tylko za mocy ma sporo.
a! jeszcze jedno ttr-ka nie jest przypadkiem zbyt lajtowa?
zastanawiam sie teraz ktory brac.huska jest fajna ale podobno
awaryjna(?) kawy i yamahy nie znam w ogole..
z gory dzieki za pomoc

Jak dla mnie to właściwie ,żaden z nich. No może Huska.
Ale przede wszystkim zaczął bym od okreslenia się "do czego te
motóry" maja byc. No i w jakim sa stanie . Bo złachana Huska czy
KLX to poważny problem. TTR 250 ??? Co to za za szajs ? Na Japonie ?
Na stany ? Nie wiem.
Chyba , że biega o stare TT250 R.
Dla mnie TTR 600 to muł , jakich mało. Z silnikiem o dynamice Ursusa.

A 250 ? Nawet nie chce mi sie mysleć ...

Jest na świecie np. taki DRZ 400 w kilku wersjach. Od amatorskiej do
wyczynowej. Można sobie dopasować według uznania. Motocykl
zajebisty, popularny . Wart polecenia.
Po co od razu takie "wynalazki" ? Zwłaszcza na poczatek.

---
RobertBIG

[Rafa³ Tomaszewski]

Użytkownik "robertbig" <***@wp.pl> napisał w wiadomości

Jak dla mnie to właściwie ,żaden z nich. No może Huska.
Ale przede wszystkim zaczął bym od okreslenia się "do czego te
motóry" maja byc. No i w jakim sa stanie . Bo złachana Huska czy
KLX to poważny problem.

tu się zgadzam i powiem więcej że huski nieznajomego pochodzenia nie brał
bym nawet nie wiem przy jakiej okazji,

TTR 250 ??? Co to za za szajs ? Na Japonie ?
Na stany ? Nie wiem.


TT-r 250 to fajne enduro z cztero zaworowym silniczkiem i z magicznym
przyciskiem, nie ma co porównywać do huski bo to nie ten poziom ale motorek
fajny i z tego co wiem to w 1998 roku jakiś niemiec na jakiś poważnych
zawodach tym motorem wygrał więć motork daje rade

Chyba , że biega o stare TT250 R.

chyba jednak o nowe i chyba o takie http://skocz.pl/chhu

Jest na świecie np. taki DRZ 400 w kilku wersjach. Od amatorskiej do
wyczynowej. Można sobie dopasować według uznania. Motocykl
zajebisty, popularny . Wart polecenia.
Po co od razu takie "wynalazki" ? Zwłaszcza na poczatek.

No fakt jak czteryseta do lajtowego polatania to raczej DRZ bo reszta to już
psy

rafał
xr250r

[redy]

Witam

Post by kacpersson
witam
wiem ze podobnych postow bylo juz kilka ale przeszukalem grupy wzdlusz
i wszerz i prawie nic o tych motorkach ni ma...
czlowiek mi sprowadzi motorek,pytal jaki model to podalem mu te 3
(husqvarna 410 te , kawasaki klx 300/250 i yamahe ttr 250) moze mial
ktos stycznosc z ktoryms z motorkow i zna jakies wazne wady/zaley
poszczegolnych???

do huski to z częściami krucho do yamahi jest dużo części do klx'a nie wiem
nie widziałem ale osobiście polecam yamaha z serii WR lub YZ250F jak na
enduro to raczej wr no albo honde crf X lub R (X enduro R full cross) dużo
części i bezawaryjna praca

pozdrawiam
Marek
crf 250X

[rychoo]

jesli masz kase i ewentualnie gdzie naprawiac sprzeta to Huske bieraj kawal
masyny , dobry zawias i moc niezla, ewnetualnie KLX 300 R popularne jak DR
350 ,czyli typowy endurak w teren ,popularny i niezaowodny silnik a i
odsprzedac bedzie latwo i z zyskiem bo sa to dosc poszukiwane sprzety. W
Suzuki DRZ bym sie nie pakowal, wynalazek o niskiej sklonnosi terenowej i
duzej masie, dosc awaryjna, sto razy wole poczciwa DR 350 z padajacymi
glowicami i skrzyniami :)

typowy przykład DRZ http://bikepics.com/members/lukasz01/03drz400/
default.asp?i=651000&s=0

[kacpersson]

no wlasnie cos myslalem,ze huska jest troszku awaryjna a ttr za lajtowa
(?)
robertbig:motorek ma byc do ostrego zap.... po blocie lasach
bagnach,poligonach itp. moze czasem na tor ale nie za czesto.najlepiej
jak by sie nie psul za bardzo bo na razie mam kase na motor i troche w
zapasie ale jak bedzie pozniej to nie wiem....
na drz400 mnie nie stac na wr 250 tez.na crf tym bardziej:)
wiecie moze jak jest z awaryjnoscia klx-ow?
moze znacie jakies inne fajne enduro w podobnych cenach?
facet,ktory to przywozi motorkow jeeszcze nie sciaglnal.wie kto co chce
sprzedac dopiero.wiec poki co to mam wolny wybor.
a co z wr 400f / 426 nie jest to to za ciezkie na blota i ostry teren?

[Rafa³ Tomaszewski]

Post by kacpersson
a co z wr 400f / 426 nie jest to to za ciezkie na blota i ostry teren?

jeśli może ci ściągnąć w dobrym stanie WR-ke to bierz i najlepiej 400 z
małym bakiem jest najporęczniejsza i ja znam bynajmniej takie opinie że jest
dużo bardziej udana niż przejściowy model 426, z tego co pamiętam to wr 400f
z małym bakiem była od 2000 roku ale głowy nie dam uciąć. Z tego co piszesz
do czego ci moto to raczej nie zawracaj sobie głowy 250 ja mam i waże tylko
60 kilo i co prawda mocy na normalną jazde mi styka ale jak jest spory pion
gdzie trzeba odwinąc, ująć i potem dodać to już nie ma z czego........ więć
do amatorskiego szaleństwa dobra 400 jest optimum no chyba że jesteś macher
i ważysz 120KG to 525 nie wyjęte:)

rafał

xr250r na wydaniu a niedługo wr400f

[kacpersson]

heheh 62 kilo zywej wagi mam ;)
jeszcze troche was pomecze : co z awaryjnoscia wrki?
dzieki wielkie za pomoc

[redy]

witam

----- Original Message -----
From: "kacpersson" <***@o2.pl>
Newsgroups: pl.rec.motocykle
Sent: Wednesday, November 08, 2006 2:07 PM
Subject: Re: co brac? husky 410 te, klx 300 czy ttr 250???

Post by kacpersson
heheh 62 kilo zywej wagi mam ;)
jeszcze troche was pomecze : co z awaryjnoscia wrki?
dzieki wielkie za pomoc

yamaha raczej do awaryjnych nie należy jek będziesz dbał o terminowe wymiany
części czy płyny
ja do hondy nowy olej co 20 godzin leje i raczej nie narzekam na awatyjność
cały sezon bez wkładu finansowego ( no za wyjątkiem uszczelniaczy w lagach i
klocków)
a co do wielkości moto to do ciężkiego terenu nie zawsze duży silnik lepszy
bo mniejszy silniczek to lepsza zwinność, mniejszy ciężar, a jak sie utopisz
w bagnie po siodło to lżej malucha wytargać niż krowe :))
pozdrawaim
Marek
crf 250x

[kacpersson]

dzieki jeszcze raz:)
waham sie miedzy wr a klxem,huske i ttr chyba sobie odpuszcze.
pozdrawiam

[rychoo]

po pierwsze w WR 400 bardzo czesto pada skrzynia ! zabatki sa odlewane a nie
kute ! a po drugie po zalaniu swiecy co sie czesto trafia ,swieca nie nadaje
sie juz do uzycia a dobra swieca kosztuje 60 zl , pozatym to hard enduro
wymaga czestego i dobrego serwisu , TTR 250 napewno odradzam bo to za slabe
do terenu ( 20 koni przy 130 kilo wagi) KLX ma 35 koni i 130 kilo wagi, wiec
daje rade bez hardcoru , mozesz jezcze poszukac KTM LC4 400/620 i XR 400

[Rafa³ Tomaszewski]

Użytkownik "rychoo" <***@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości>
po pierwsze w WR 400 bardzo czesto pada skrzynia ! zabatki sa odlewane a
nie

Post by rychoo
kute !

nie wiem czy kute czy lane czy z plasteliny ale znajomy ma WR i biegi pakuje
bez sprzęgła od 2000 roku i wszystko wchodzi jak w masło jak to się mówi z
klikiem, raz robił tylko drugi bieg ale tylko dlatego że gość mu wjechał
motorem w jego motor i na siłe wbił dwójke na wysokich obrotach ( śmiem
twierdzić że gdyby odwzorować taką sytuacje w innych motorach bieg by padł
tak samo bez względu na to z czego jest zębatka)

a po drugie po zalaniu swiecy co sie czesto trafia ,swieca nie nadaje

Post by rychoo
sie juz do uzycia a dobra swieca kosztuje 60 zl ,

bajka na resorach albo mit jakiś, jak się moto zaleje benzyną to jest
specjalny guziczek zresztą czerwony w gaźniku, a jak sie zaleje wodą to inna
bajka ale też nie problem

Post by rychoo
pozatym to hard enduro

jak dla mnie to raczej lajt enduro bo to bierwsze enduro na ramiek crosówki
i waży coś koło 105/110 kG, hard to raczej takie LC4 620

Post by rychoo
wymaga czestego i dobrego serwisu ,

to jak wszystko zresztą, chyba że są takie odporne na hujowy ale ja nie
znam, żekł bym że najbardziej wybredny jest KTM a jamaha odwrotnie

Post by rychoo
TTR 250 napewno odradzam bo to za slabe
do terenu ( 20 koni przy 130 kilo wagi)

koni to może i styka ale o 20 kg jednak za dużo, 20KM w szterosuwie potrafi
dać już frajde biorąc do tego że wage jeźdzca ok 60 kg

Post by rychoo
KLX ma 35 koni i 130 kilo wagi, wiec
daje rade bez hardcoru , mozesz jezcze poszukac KTM LC4 400/620 i XR 400

KLX i KTM bym odpuścił ale za to dobra XR 400 to już fajna kalapita, a i to
że chłodzenie witrem to i chłodnic nie ma więc wywracać się można do woli


rafał
xr250

[kacpersson]

Post by rychoo
po pierwsze w WR 400 bardzo czesto pada skrzynia ! zabatki sa odlewane a nie
kute ! a po drugie po zalaniu swiecy co sie czesto trafia ,swieca nie nadaje
sie juz do uzycia a dobra swieca kosztuje 60 zl , pozatym to hard enduro
wymaga czestego i dobrego serwisu , TTR 250 napewno odradzam bo to za slabe
do terenu ( 20 koni przy 130 kilo wagi) KLX ma 35 koni i 130 kilo wagi, wiec
daje rade bez hardcoru , mozesz jezcze poszukac KTM LC4 400/620 i XR 400

o!
dzieki,pojecia nie mialem...
o ktm ach raczej nie mysle(przewiozlem sie kiedys lc czworka i ciezkie
strasznie sie wydawalo...)
a na exc w 4t nie mam siana:)
xr nie znam w ogole:) poczytalem teraz troche i sie fajne wydaja,nie
wiem tylko ile wazy ale pewnie cos jak wr.
dziei

[kacpersson]

hehehe
ale chaos:) wrka sie w koncu psuje czy nie?:) stawiam,ze nie:)
mysle, ze : wr,xr, klx albo huska410(jak sie nie psuje za mocno) to
bedzie to:)
jeszcze raz dzieki wszystkim:)

[zbigi]

Post by rychoo
po pierwsze w WR 400 bardzo czesto pada skrzynia ! zabatki sa odlewane a nie
kute !

O.
A skad masz takie dane? Widziales we fabryce, czy robiles badania
metalograficzne?
Tak, czy siak, uzebienie na pewno bylo szlifowane i ulepszane cieplnie,
wiec nie jestem pewien, czy rodzaj wstepnej obrobki ksztaltowej calego
kola ma tutaj wieksze znaczenie.

[Rafa³ Tomaszewski]

Post by redy
a co do wielkości moto to do ciężkiego terenu nie zawsze duży silnik lepszy
bo mniejszy silniczek to lepsza zwinność, mniejszy ciężar, a jak sie utopisz
w bagnie po siodło to lżej malucha wytargać niż krowe :))
pozdrawaim
Marek
crf 250x

zgadza się np. w Rumuni jak byłem to był Szkot co na hondzie crf 230 jeździł
a to takie maleńkie jeździdełko i fak był taki że tam gdzie my nie mogliśmy
wyjechać to on moto wynosił na plecach:)
ale tak po prawdzie to róznica miedzy CRF 250 a 450 w wadze jest chyba
maleńka

rafał
xr250

[robertbig]

Post by rychoo
jesli masz kase i ewentualnie gdzie naprawiac sprzeta to Huske bieraj kawal
masyny , dobry zawias i moc niezla,

Hmm. Jakos kumplowi sie nic nie chciało psuć. A sprzedał tylko
dlatego ,że silnik ( dżwięk ) mu sie nie podobał. Kupił KTM.
Jakoś dziwnie w tym kraju wszystko co nie "masówka" to szajs. A
może kierowcy i mechanicy tępi i stąd ta opinia o awaryjności
sprzętów niefachowo i bezmyslnie exploatowanych ?.
KTM jeszcze do dzis jest w przekonaniu wielu dyletantów "zarazą".

Post by rychoo
ewnetualnie KLX 300 R popularne jak DR

No to to akurat zaraza na 100%. Głowica i skrzynia muszą wyzinąc
ducha (nie rozrząd) .A dostanie uzywanej graniczy z cudem.

Post by rychoo
350 ,czyli typowy endurak w teren ,popularny i niezaowodny silnik

Święta prawda.

Post by rychoo
a i odsprzedac bedzie latwo i z zyskiem bo sa to dosc poszukiwane

sprzety.

J.w.

Post by rychoo
W Suzuki DRZ bym sie nie pakowal, wynalazek o niskiej sklonnosi

terenowej i

Post by rychoo
duzej masie, dosc awaryjna,

:-ooo ??? Ciekawe ? Ale sa opinie zupełnie odmienne . W tym
także i moja.


sto razy wole poczciwa DR 350 z padajacymi

Post by rychoo
glowicami i skrzyniami :)

Tylko na baaarrrrdzo wyrazne zyczenie właściciela .

Post by rychoo
typowy przykład DRZ http://bikepics.com/members/lukasz01/03drz400/
default.asp?i=651000&s=0

?????
----
RobertBIG

[rychoo]

zbigi - wiele osob skarzy sie na szkrzynie w WR 400, ja akurat wiem to od
osoby prowadzacej serwis moto jak i fanem hard enduro z reszta Yamaha jest w
tym mistrzem (pierwsze R6 i Thundercaty) :). Podobne klopoty se skrzynia ma
KX w 2T tam tryby sa podobne czyli odlewane. Mi w KLR 650 trafia sie wbic
bieg na obrotach bez sprzegla i jakos skrzynia nie pada.....pech......

Rafal Tomaszewski mylisz pojecia, nie wiesz co to jest enduro a co hard
enduro. A z tym serwisem, to mam na mysli ze tam producent nie podaje zmiany
oleju w KM a w motogodzinach ,korba raz na 2 lata ,lancuszek rozrzadu co rok
tlok raz w roku jak duzo jezdzisz itp..


Roterbig
nie mowie ze Huska jest zla , bo jest dobra ale z serwisem w polsce dosc
kiepsko no i brak pompy oleju :/. Podobnie z Husabergiem ostra maszyna, ale
klopotliwa w serwisowaniu
W DR pada szkrzynia i glowica z biegiemm czasu w kazdej, koles ma 600 (
robil glowice) inny koles ma 350 (padnieta glowica) i 125 (poszla skrzynia 2
bieg) inny ma Biga 800 (poszla glowica) jeszcze inny kupil 650 z uszkodzonym
2 biegiem nadal twierdzisz ze to przypadek ?? na forum DR klopot uszkodzonego
kola zebatego 2 i 3 biegu przewija sie czesto. KLX jest akurat bezawaryjny w
kazdym razie nie slyszalem aby komus cos zdechlo ,ale jest nie za czesty w
polsce i klopot z ewentualnymi uzywkami w czesciach bedzie.

Podsumowujac moze 2T 250 ccm i wiecej ?? EXC 380 ??

[robertbig]

Post by rychoo
zbigi - wiele osob skarzy sie na szkrzynie w WR 400, ja akurat wiem to od
osoby prowadzacej serwis moto jak i fanem hard enduro z reszta Yamaha jest w
tym mistrzem (pierwsze R6 i Thundercaty) :). Podobne klopoty se skrzynia ma
KX w 2T tam tryby sa podobne czyli odlewane. Mi w KLR 650 trafia sie wbic
bieg na obrotach bez sprzegla i jakos skrzynia nie pada.....pech......
Rafal Tomaszewski mylisz pojecia, nie wiesz co to jest enduro a co hard
enduro. A z tym serwisem, to mam na mysli ze tam producent nie podaje zmiany
oleju w KM a w motogodzinach ,korba raz na 2 lata ,lancuszek rozrzadu co rok
tlok raz w roku jak duzo jezdzisz itp..
Roterbig
nie mowie ze Huska jest zla , bo jest dobra ale z serwisem w polsce dosc
kiepsko no i brak pompy oleju :/. Podobnie z Husabergiem ostra maszyna, ale
klopotliwa w serwisowaniu

Ach. Nie wsponianj mi tu Husaberga ,bo mi slina cieknie. Reszta nie ma
znaczenia.

Post by rychoo
W DR pada szkrzynia i glowica z biegiemm czasu w kazdej, koles ma 600 (
robil glowice) inny koles ma 350 (padnieta glowica) i 125 (poszla skrzynia 2
bieg) inny ma Biga 800 (poszla glowica) jeszcze inny kupil 650 z uszkodzonym
2 biegiem nadal twierdzisz ze to przypadek ?? na forum DR klopot uszkodzonego
kola zebatego 2 i 3 biegu przewija sie czesto.

Nadal tak twierdzę. Znam sie na tych sprzetach b.dobrze. I obiektywnie
patrząc , sa nadzwyczaj trwałe.

Post by rychoo
KLX jest akurat bezawaryjny w
kazdym razie nie slyszalem aby komus cos zdechlo ,ale jest nie za czesty w
polsce i klopot z ewentualnymi uzywkami w czesciach bedzie.

A ja owszem słyszałem i widziałem na własne oczy pieknie
"wyjajowane " panewki głowicy.

Post by rychoo
Podsumowujac moze 2T 250 ccm i wiecej ?? EXC 380 ??

I od razu worek gipsu. Do tej 380 :-)))
----
RobertBIG

[kacpersson]

Post by rychoo
Podsumowujac moze 2T 250 ccm i wiecej ?? EXC 380 ??
I od razu worek gipsu. Do tej 380 :-)))
----
RobertBIG

heheehhehe
na exc 380 jechalem 1 raz (po trawie) i jak na razie wiecej nie
chce:)potwor nie motor!!! przejechalem moze kilometr po trawie po
czym przez 20 minut nie moglem opanowac drzenia konczyn:)
ale jakos nie chce 2T.wiem,ze cwiary w 2T popieprzaja az milo ale chyba
nie stac mnie na serwis.chyba napewno:)
pozatym nigdy nie mialem wlasnego 4T i chce to zmienic:)
pozdrawiam
kacper

[Rafa³ Tomaszewski]

Użytkownik "robertbig" <***@wp.pl> napisał w wiadomości

I od razu worek gipsu. Do tej 380 :-)))
----

i L4 in blanco na rok + NNW na milion oiro

rafał

ps. nie mówie już o tym że nie będzie chętnych kolegów aby jechać za tą 380
i nie mam tu na myśli smrodu z dwupałki

[rychoo]

w tym linku co nie dziala , jest DRZ 400 w ktorym zawory postanowily sobie
wyjsc na spacer :) w silniku totalna sieczka cylinder , glowica tlok na zlom

http://bikepics.com/members/lukasz01/03drz...sp?i=651000&s=0

[Rafa³ Tomaszewski]

Użytkownik "rychoo" <***@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości

Mi w KLR 650 trafia sie wbic

Post by rychoo
bieg na obrotach bez sprzegla i jakos skrzynia nie pada.....pech......

wtedy kiedy jest pełna pyta bo wątpie by nic nie poleciało a ja o takim
przypadku mówiłem

Post by rychoo
Rafal Tomaszewski mylisz pojecia, nie wiesz co to jest enduro a co hard
enduro.

wiem co jest co ale czasem mnie śmieszy określenie hard enduro bo jest przez
niektórych nadużywane
( nie mówie o tobie ) bo piszą ludzie że KLR 650 to hard enduro i CRF 250
to hard enduro:)
a moja uwaga była taka troche przewrotna za co przepraszam ale sens miała
( bo hard enduro to niby cieżkie enduro )


A z tym serwisem, to mam na mysli ze tam producent nie podaje zmiany

Post by rychoo
oleju w KM a w motogodzinach ,korba raz na 2 lata ,lancuszek rozrzadu co rok
tlok raz w roku jak duzo jezdzisz itp..

to zrozumiałę bo jak robie trzy godziny na torze to nie wiem ile to kilosów
bo nie mam licznika ale wiem że 3 godziny

Post by rychoo
KLX jest akurat bezawaryjny w
kazdym razie nie slyszalem aby komus cos zdechlo ,ale jest nie za czesty w
polsce i klopot z ewentualnymi uzywkami w czesciach bedzie.

i tu odpowiedź na pytanie, b jak jest milion pięćset tysiecy DR-k w polsce i
zrąbie się pincet to się mówi że to padaki,
a jak zjebie się jeden KLX to się mówi bezawaryjny ale to ze KLX 300 jeździ
w polsce 15 to inna kwestia:)

Post by rychoo
Podsumowujac moze 2T 250 ccm i wiecej ?? EXC 380 ??

380 EXC szczególnie tzn. polecam ze szczególnym okrucieństwem, prędzej z
dwusuwa bym polecił GASGAS-a 300 ale to już inna bajka bo to jedzie jak nie
dwusuw
rafał

[redy]

Witam

Post by Rafa³ Tomaszewski
wiem co jest co ale czasem mnie śmieszy określenie hard enduro bo jest
przez niektórych nadużywane
( nie mówie o tobie ) bo piszą ludzie że KLR 650 to hard enduro i CRF 250
to hard enduro:)
a moja uwaga była taka troche przewrotna za co przepraszam ale sens miała
( bo hard enduro to niby cieżkie enduro )

ciężkiewarunki dla maszyny czy ciężka maszyna dla prowadzącego?
uwielbiam moją crf (z iksem ofkors) nie szarpie nie zrywa i łapy nie bolą
jak na krosówce, ogólnie motor wybierałem z wielu innych i poadło na hondę,
waga, zwinność i mała awaryjność wzięła górę nad zrywnością i ciężkością np
KTM'a. Ale jak ktoś waży 100kg to raczej nie wsiada na ćwiartkę a na coś
mocniejszego a na samą ilość koni też nie można patrzeć jak w obraz, trzeba
jeszcze zawodnika doliczyć do tandemu i sprawdzić stosunek mocy do masy. A
sami popatrzcie na czym teraz zawodnicy latają na zawodach enduro ... coraz
trudniej zauważyć coś ponad 400ccm.

pozdrawiam
Marek
crf 250x

[zbigi]

Post by rychoo
zbigi - wiele osob skarzy sie na szkrzynie w WR 400, ja akurat wiem to od
osoby prowadzacej serwis moto jak i fanem hard enduro z reszta Yamaha jest w
tym mistrzem (pierwsze R6 i Thundercaty) :). Podobne klopoty se skrzynia ma
KX w 2T tam tryby sa podobne czyli odlewane.

Ale ja nie twierdze, ze skrzynie nie padaja. Ja sie tylko pytam, skad
pewnosc co do technologii wykonywania kol zebatych? :)

Post by rychoo
Mi w KLR 650 trafia sie wbic
bieg na obrotach bez sprzegla i jakos skrzynia nie pada.....pech......

Pech? Chyba nie... Naturalna konsekwencja _wbijania_ biegow. Chamstwa
technicznego znaczy sie :P